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　　SRX在安全方面的設(shè)計(jì)也不馬虎，SRX座椅并不是緊貼門(mén)邊設(shè)計(jì)，而是有一定距離，雖然對(duì)于小個(gè)頭的人來(lái)說(shuō)上下車可能會(huì)有所不太方便，褲腿難免要蹭上門(mén)檻，但這樣才能為側(cè)面碰撞時(shí)預(yù)留出緩沖空間以保證乘客更安全。在安全帶設(shè)置在靠背頂突出的一塊位置上，拉起來(lái)特別順手，和美國(guó)大多數(shù)的跑車一樣（在雷諾威賽帝上也有類似的設(shè)計(jì)），這樣無(wú)論怎樣調(diào)整坐姿都不會(huì)影響到安全帶的位置。

　　SRX的側(cè)面腰線被拉高了，人坐在里面被更高的車門(mén)保護(hù)著，雖然視線變窄了，但安全性感卻提高了不少。在F1賽車內(nèi)常用的加高座艙壁設(shè)計(jì)在SRX上也有體現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)在奔馳CLS與克萊斯勒300C等車上也能見(jiàn)到。SRX標(biāo)準(zhǔn)的六個(gè)氣囊（兩段式雙前座正面安全氣囊，雙前座側(cè)面安全氣囊，雙側(cè)頭部安全氣簾可以覆蓋前后排乘客頭側(cè)。）四個(gè)氣囊兩個(gè)氣簾，從A柱直到車尾C柱，作為最后一道安全防線應(yīng)該是夠用了。

　　在SRX座墊長(zhǎng)達(dá)380mm，而一般的豪華轎車只有330mm左右，承托力足夠，非常貼身，所以車廂內(nèi)的乘客可以享受到類似大切諾基般的美式SUV寬厚座椅。

　　中排和后排都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口并可獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)量。

　　后排空間大小也不錯(cuò)，兩腿可以很自然的平放。

　　SRX的座椅采用劇院式設(shè)計(jì)，中排座比前排座高51毫米，第三排座比第二排座高127毫米，這樣每排乘客都能欣賞到前方的風(fēng)景。其中第三排座椅可以完全收收縮到地板下面，形成一個(gè)平整的行李空間，只要按下后面的按鈕，第三排座椅即可電動(dòng)翻折出來(lái)。第三排除了有足夠的空間，還有空調(diào)出風(fēng)口、安全帶和杯架等設(shè)施，只是由于第二排座椅不能整體向前翻倒，導(dǎo)致進(jìn)出第三排不太方便。其實(shí)從空間而言凱迪拉克SRX完全可以達(dá)到MPV的用途，因此從這個(gè)角度來(lái)看，這款豪華SUV實(shí)際上也可以看作是一款極具個(gè)性化的商務(wù)用車。

　　至于行李箱的容積，在第三排座椅開(kāi)啟之下為238升，傾倒第三排座椅則可擴(kuò)大至918升，若都傾倒則達(dá)到最大的1968升，在行李箱側(cè)面設(shè)有一個(gè)伸縮的卷簾，橫向拉出可以遮擋行李箱內(nèi)的物品不被外人窺視。不過(guò)第三排座椅的折疊或打開(kāi)時(shí)間需要20秒左右，在此過(guò)程中，需要操筆者一直按著控制鍵。就這個(gè)問(wèn)題，筆者曾詢問(wèn)了凱迪拉克的技術(shù)人員，為什么不改為按一次自動(dòng)打開(kāi)，技術(shù)人員解釋說(shuō)這是為了使用者在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤指令時(shí)可以及時(shí)更正，或發(fā)覺(jué)有物品被夾住時(shí)可以及時(shí)拿開(kāi)的關(guān)系。