從2004年的72908輛銷量到2005年的64499輛銷量，在全國(guó)乘用車主要車型銷量增長(zhǎng)27.91％的大局勢(shì)之下，君威的銷量不增反降。而高端車型榮御2005年銷量?jī)H為2009輛，因此推出一款替代2003年時(shí)期君威市場(chǎng)份額的車型就顯得尤為重要。如何超越過(guò)去的自己、跨越困難險(xiǎn)阻，是每個(gè)成功人士所要考慮的問(wèn)題。君越就是在君威市場(chǎng)份額不斷在瓜分的環(huán)境中誕生的，也正是環(huán)境的影響，使得君越必須在各方面得以突破，甚至是新生。

　　在開(kāi)篇之前，我們需要了解一下君越的生世。與帕薩特領(lǐng)馭、日產(chǎn)小天籟、06款雅閣等改款車型不同，君越屬于全新車型。它與君威的關(guān)系，除了同樣由泛亞技術(shù)中心改型之外，并沒(méi)有什么血緣關(guān)系。如果要追溯要君越的原型車，那么北美的LaCROSS是通用替換別克Regal（別克王朝，非國(guó)內(nèi)的君威）市場(chǎng)份額的一款全新車型。

　　泛亞在北美LaCROSS車型上從發(fā)動(dòng)機(jī)到板金幾乎每個(gè)方面都做出了針對(duì)中國(guó)的改變，這個(gè)耗時(shí)3年的工程使你可以在君越身上找到幾乎所有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的元素。