似乎是為了體現(xiàn)對中國市場的誠心，上海通用把君越當(dāng)作揮灑創(chuàng)意的“畫布”：不惜幾乎全然摒棄了05款LaCROSSE的外形，由泛亞設(shè)計公司與意大利IDEA汽車設(shè)計公司共同打造；為了降低油耗，君越放棄了美國版的3.6升和3.8升兩款大排量發(fā)動機(jī)，選擇了各有特色的2.4升和3.0升兩款發(fā)動機(jī)；此外，GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、飛航式前風(fēng)擋顯示系統(tǒng)、遙控發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、harman/kardon9揚聲器音響，這些通常在這一級別的車上難得一見的“稀罕物”，在君越3.0旗艦版上則俯拾即是。原因只有一個：“因中國而變”。

　　縱觀君越3.0旗艦版，給人的感覺就像與謙謙君子打交道：內(nèi)心豐富，卻含而不露。據(jù)上海通用方面介紹，這位謙謙君子將在五月底或六月初與大家見面。

　　造型　　三維立體直瀑式鍍鉻格柵，比05款LaCROSSE的橢圓形格柵來得大氣

　　“因中國而變”，君越與2005年上市的美國版LaCROSSE相比，總體造型風(fēng)格更具有親和力。君越的三維立體直瀑式鍍鉻格柵，就要比05款LaCROSSE的橢圓形格柵來得大氣，據(jù)說是借鑒了2004年別克Velite概念車上的立體U型格柵設(shè)計。晶鉆鎢光立體前大燈的造型有點與邁巴赫相仿。再配上別克logo和飛箭立標(biāo)，君越的車頭讓人過目不忘。

　　由于泛亞公司與意大利IDEA公司在設(shè)計上的合作，君越突破了美國車的框架，增添了內(nèi)斂、含蓄的歐洲風(fēng)格。例如，刻意地追求了歐洲高腰線的設(shè)計元素，腰線與車頂弧線在A柱分離，在C柱與腰線結(jié)合。不過，為了迎合整體造型，車頂弧線下沉得比較厲害，造成了君越的后排頭部空間稍顯局促。

　　車身后部的設(shè)計也參考了歐洲主流風(fēng)格，如在強壯的C柱支撐下，尾部更加簡潔、洗練。立體尾燈也增添了幾分時尚、活力，且與前大燈形成呼應(yīng)。

　　君越的“身材”可以稱得上“魁梧”。外形尺寸達(dá)到了4998×1851×1461mm，軸距為2807mm.上海通用把君越定位介于君威與榮御之間。從外形尺寸來看，君越較之君威多出不少，與榮御不相上下。