百公里加速測試——

　　在百公里加速測試中，新君越表現(xiàn)的很從容，在全油門起步的情況下新君越是靜靜的出發(fā)的，沒有輪胎的嘶叫也沒有暴躁的發(fā)動機(jī)聲，車輛的抬頭現(xiàn)象也不是很明顯。在加速過程中6速手自一體變速箱的表現(xiàn)另人滿意，整個(gè)加速過程還算平順，從加速曲線也可以看出這點(diǎn)。雖然龐大的身軀和超過1.8噸的車重對加速有一定的影響，但作為一款3.0排量的車百公里加速9.72秒的成績有些差強(qiáng)人意。

　　百公里制動測試——

　　在百公里制動測試中，新君越的車身前傾幅度還是比較大的。龐大的身軀和"敦實(shí)"的體重讓君越的剎車看上去有點(diǎn)吃力。剎車踏板的力度還算均勻，可以明顯感覺到剎車后半程的制動力更加豐富。經(jīng)過多次的測試新君越最好的百公里制動成績?yōu)?1.43米。

　　繞樁測試——

　　在繞樁測試中首先感覺到的是新君越轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)的，245毫米的寬胎抓地力不錯(cuò)。但寬大的車身和車重也成為了新君越穿梭于樁間的負(fù)擔(dān)，在日常行駛狀態(tài)中表現(xiàn)不錯(cuò)的懸掛系統(tǒng)在高速繞樁測試中受到了很大的挑戰(zhàn)，車身的側(cè)傾也比較明顯。

　　噪音測試——

　　新君越的整車噪音抑制水平相當(dāng)出色，座艙部分車身采用“Double Wall”靜音技術(shù)，隔音層由厚橡膠層和泡沫材料層構(gòu)成，聲波在鋼板和橡膠層間反射，能量被泡沫材料不斷吸收而衰減。同時(shí)出色的噪音控制也與輪胎有著密不可分的關(guān)系。新君越所使用的這套輪胎是普利司通的TURANZA系列輪胎，該系列輪胎在花紋和配方上主要偏重舒適性及靜音性能，采用低滾阻設(shè)計(jì)，在降低噪音的同時(shí)可有效降低油耗，提升經(jīng)濟(jì)性。