“我和我”的孿生兄弟在外型上一模一樣，同樣有型有款、瀟灑飄逸，十足十的“美男子”。除了和2.0T大哥在翼子板和車(chē)尾同樣擁有的紅色“T”字徽章外，輪圈的款式和大小就成為“我們”之間最明顯的區(qū)別。

　　內(nèi)裝上，同樣是以性能為先的“我”，當(dāng)然不能少了全黑內(nèi)飾的鋪排。只是門(mén)板和座椅上的真皮換成了更具性格的織物材料，摩擦力更好而且更顯特別。偷偷地告訴大家，這種材料的價(jià)值并不亞于真皮材質(zhì)，而且從觀感和觸感上更適合那些特立獨(dú)行的車(chē)主。而且的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置就基本上和其他兄弟無(wú)太大差別，相信不少對(duì)于“新君威派”有所期待的消費(fèi)者都已經(jīng)爛熟于胸，這里就不在多加描述了。

　　“我”天生一副"練武"好身材，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)為日常征服各種具有挑戰(zhàn)性的路面打好基礎(chǔ)，而且經(jīng)過(guò)工程師的針對(duì)性調(diào)教設(shè)定，很多人都認(rèn)為“我”是同級(jí)別對(duì)手中的操控好手。之前已經(jīng)來(lái)到大家面前的2.0T大哥，已經(jīng)讓大家領(lǐng)略到“新君威派”的最強(qiáng)武功，最大350Nm的扭力輸出是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的性能選手。

　　接下來(lái)就到了大家最期待的部分，之所以“我”這么受期待，大多都是因?yàn)?ldquo;我”的動(dòng)力心臟--1.6T引擎。這款來(lái)自全球通用集團(tuán)的新一代動(dòng)力平臺(tái)，已經(jīng)搭載在同集團(tuán)的不少車(chē)型之上。而且以“我”收到的秘密情報(bào)，國(guó)產(chǎn)通用旗下的好幾款車(chē)型也會(huì)使用這款引擎，到時(shí)候動(dòng)力與性能并重就不單是“我-新君威1.6T”的代名詞了。

　　這款1.6T引擎設(shè)計(jì)之初就是為了面向全球市場(chǎng)，隸屬于ECOTEC系列的它，已經(jīng)通過(guò)了“歐五”的排放標(biāo)準(zhǔn)，能提供最大132KW的輸出功率和在2200轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到230Nm的最大扭矩。另外Super-Boost超推進(jìn)功能會(huì)根據(jù)油門(mén)開(kāi)啟幅度和速度，可以瞬間將扭矩提升至265Nm，該狀態(tài)可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)5秒的時(shí)間。這種技術(shù)在歐洲一些性能取向的渦輪車(chē)型上面都配備，就好像是電腦自動(dòng)幫你按了Power鍵一樣。這個(gè)功能在下文駕駛體驗(yàn)中將有所提及。

　　而在性能取向上面，為了滿足純正駕駛樂(lè)趣的需求，配合1.6T引擎的6速手動(dòng)變速器，同樣是國(guó)產(chǎn)通用車(chē)型上初試啼聲。這樣的搭配將使“我-新君威1.6T”成為名副其實(shí)的性能之選，讓手動(dòng)擋愛(ài)好者終于有了一個(gè)能兼顧駕駛樂(lè)趣以及性能的選擇。市面上其實(shí)還有一些手動(dòng)檔的渦輪車(chē)型選擇，但“我”除了比它們?cè)僭黾佣嘁粋�(gè)檔位之外，其余如懸掛配置、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)等等綜合性能的調(diào)教設(shè)定，使得“我-新君威1.6T”并不遜于任何對(duì)手。