如果說AVEO樂騁是一個時髦的小伙，那么LOVA樂風就應(yīng)該是一個相對成熟，卻又不時尚的成年人。長大成人后的它各方面都變得更加精致、穩(wěn)重，此時它也將成為我們打造精致生活的好伙伴

　　相信很多讀者都看過今年3月號樂風的駕駛文章了，無論是外形、內(nèi)飾還是市場定位，我們都介紹得非常詳盡。所以這次著筆樂風還真有些無從下手，幸好我們還有測試，并且我們堅信只有嚴謹而專業(yè)的測試才能反映出車輛真正的水平。因此， “閑言碎語”不再講，我們單刀直入，直奔測試主題!

　　第一項加速測試。1.4升發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，但配合自動變速箱，并要驅(qū)動1噸多重的車身，想來不會有什么出色的表現(xiàn)。車輛起步非常平穩(wěn)，沒有任何推背感可言。自動擋車型測試加速時人為控制的成分比較有限，樂風的成績始終保持在15秒左右。在采用極端的起步方法后，車輪才會發(fā)出一聲短短的打滑聲響，成績最終定格在14.6秒。當然樂風本來就是以經(jīng)濟、實用為訴求的車型，自動款更是如此，過分要求加速性的確有些苛刻。

樂風的內(nèi)部空間設(shè)計合理,后排頭部空間一般,腿部空間比較充裕

　　接下來是應(yīng)急性能測試。在18米蛇行穿樁時，雖然樂風很輕的方向路感不清晰，但操控起采比較容易掌握，只要控制好節(jié)奏，就不需要為轉(zhuǎn)向操更多的心。底盤的表現(xiàn)依然是樂騁比較有韌性的感覺，反倒是較高的車身成了一個不穩(wěn)定因素。車輛由入樁到出樁轉(zhuǎn)變時，總是將強大的壓迫力集中到了兩個前輪上面。速度并不是很快，輪胎便發(fā)出了尖叫，因此推頭現(xiàn)象是穿樁時遇到的巨大障礙。只要克服了這個問題，穿樁便可一氣呵成。蛇行繞樁的表現(xiàn)還不錯，但接下來便又是一場艱苦的戰(zhàn)斗。