2003年底，被稱作第一款真正意義上中國制造的“全球車”——SPARK在中國大地上誕生了。兩年多的時間，伴隨著知識產權糾紛、老對手QQ的降價壓力等諸多不利因素，SPARK憑借著喬氏設計的經典外形和上乘的品質在中國車市上站穩(wěn)了腳跟。雖然說廠商方面始終不認為SPARK與QQ具有可比性，但是微型車市場的確是被QQ分走了一大塊，而且這一塊也必將會越來越大。在種種不利的局面下，新款SPARK適時而出，上滿弦，加入到市場份額爭奪戰(zhàn)的行列。新款SPARK在豐富產品線、增加配置上下了很大功夫。

　　從SPARK問世以來，在產品更新?lián)Q代及豐富產品線方面的工作，始終有所欠缺。而新款SPARK的問世算是為SPARK的推廣補了一課。首先，上汽通用五菱將SPARK全系列車型增加到0.8 L手動（標準型、時尚型）、1.0 L手動(標準型、舒適型)和0.8 L自動舒適型，共3個系列5款車型。同時在車型配置上進行了升級，所有車型都增加了發(fā)動機轉速表、西門子MP3播放器等實用配置。更在老款式基礎上進行了20余項改進。 

　　更加細化的產品、不同的配置提高了消費者選擇自由度，比如4.78萬元的0.8 L手動時尚型比4.58萬元的0.8 L手動標準型增加了鋁合金輪輞、四門電動窗（標準型為前門電動）、單碟CD、防盜報警器和倒車雷達等近十項配置。喜歡個性改裝還是一步到位，消費者可以輕松定奪。

　　在車身顏色方面，新款SPARK為消費者提供了天空藍、新草青、陽光金、雛菊黃、朝霞紅以及新增加的月牙白色，共6種顏色。而且座椅采用了與車身相同的顏色，使車內外更加和諧統(tǒng)一。如果您不喜歡這樣的內外同色，在經銷商那里做個色彩搭配應該也可以商量。

　　款式是新的，但是上乘的品質依然延續(xù)

　　新款SPARK并沒有在外形方面做刻意的改動，畢竟喬治亞羅的手筆還是讓SPARK擁有足夠的時尚感，這一點也是消費者對它鐘情的原因之一。與老款式相比新款SPARK最大的區(qū)別在于車尾部的“SPARK”標志后面增加了“樂馳”兩個字。對于叫慣了英文名字的中國消費者，強調一下中文稱謂也是很必要的。

　　動力核心也依然是搭載大宇的M-TEC單頂置凸輪軸進口發(fā)動機，其1.0 L車型裝配的是采用S-TEC技術的B10S1發(fā)動機。這兩款發(fā)動機都采用成熟的技術，在同排量的眾多發(fā)動機中擁有更為出色的表現(xiàn)。動力方面，手動擋車型在開空調、兩人乘坐的情況下，起步與加速仍然很有力量。車輛行駛過程中的抖動及噪聲也控制在最佳范圍內，并沒有傳統(tǒng)3缸發(fā)動機的通病。只是自動擋車型感覺稍差一些，開空調的情況下，起步和超車動作感覺有些力不從心。油耗也是SPARK值得稱道的，40 km/h等速情況下0.8 L自動擋車型不超過4.5 L/100 km，而且油品質量的下限設定在了90號，從長遠角度看SPARK的省錢能力還是很強的。

　　經過一番駕駛體驗，感覺新款SPARK整體上依然保持了較高的品質，動力還是一樣強勁，空調還是一樣高效，不同的是內飾更溫馨了，增加的配置更實用，整體性價比得到進一步提升。

　　總體來說，新款SPARK的面市，在相對沉寂的微型轎車領域算是一個閃亮的“火花”。畢竟連續(xù)獲得本刊2005、2006年度國產轎車消費者滿意度經濟型轎車冠軍的SPARK，在微型轎車領域還是很有實力的。憑借著成熟的技術、可靠的質量以及良好的信譽，此次升級增配后的新款SPARK將更具市場競爭力。新產品的推出對傾慕SPARK已久的消費者來說無疑是一個巨大的誘惑。但是在價格方面SPARK與競爭對手還有不小差距，作為一款直接面向家庭的經濟型轎車，價格因素依然是消費者選擇時的重要考察對象，所以品質與價格的矛盾還要生產者與消費者去磨合。廠家努力為消費者生產好車，也需要消費者在質量與價格間找到一個平衡點。