不追逐高裝備，將主要精力放在對車輛基本性能的追求上；高強化的發(fā)動機、感覺細膩的手動變速器，還有無法令人滿意的配置和價格——所有這些原本屬于歐洲小車的東西現在出現在一輛打著金領結的小車身上，是消費者的口味變了，還是通用的設計思路來了個180度大轉彎？

　　要配置還是要性能？最好是二者兼顧！但如果自己的品牌感召力無法支撐足夠高的價格呢？大多數廠商可能會選擇前者。理由很簡單，在一個不成熟的市場上，消費者肯定更在意那些看得見、摸得著的東西。但市場不是一成不變的，在經歷了一番磨練之后，消費者也逐漸成熟起來。至少在那些一線市場，越來越多買緊湊型小車的人已經拋棄了膚淺的消費觀念，畢竟，它只是日常的代步工具，經濟實惠和駕駛感受遠比面子更重要。

　　上海通用的上一代樂騁沒能完成它的歷史使命。雖然它的同胞兄弟——三廂版樂風銷售形勢如火如荼，但樂騁的業(yè)績卻不及兄長的零頭。這也難怪，它所處的環(huán)境太險惡了，波羅、飛度、驪威，哪個都不是善茬，再加上雨燕、206、C2，市場基本被瓜分了。新樂騁要想翻身，只能靠自己的特色。而這特色歸納起來無非是精致、精準和經濟。

　　第一次見到新樂騁是在2007年9月的法蘭克福車展上，小巧、精致，憨厚中透出一點活力，帶橫條的大嘴前臉體現了雪佛蘭嶄新的品牌特征。沒想到半年之后它就落戶中國，不僅成了上海通用新的入門級車型，而且裝備1.2升發(fā)動機的新樂騁還是“綠動未來”戰(zhàn)略的首款車型。

　　尺寸相比上一代沒有明顯的變化，內飾做工更精致，不同車型裝備差異拉大

　　新車型推出節(jié)奏的加快讓“換代”這個原本很清晰的概念變得越來越模糊。就拿眼前這款新樂騁來說吧，長、寬、高和軸距分別是3920、1680、1499和2480mm，與老款相比，軸距和寬度沒變，長度和高度分別增加了24mm和20mm，前后輪距的變化只是在毫厘之間。車身側面基本上還是原來那幾條曲線，后門上的那條富于肌肉感的切割線得以保留，雖然只是輛緊湊型家用車，但動感的元素總是受歡迎的。