一路之上爭奇斗艷

　　此次試駕活動的地點選在了氣候宜人海濱城市大連。大連享有“浪漫之都”的美譽，同時也被人們贊為國內最富有活力的城市。細細想來，這倒與此次試駕的凱旋頗有幾分相似之處，看來主辦方在地點的選擇上還是動了番腦筋的。前面提到法系車，尤其是雪鐵龍家族，在技術創(chuàng)新上是一貫的楷模，這次的凱旋亦是如此。不同的是，凱旋在設計過程中融入了許多國人的智慧，可謂青出于藍而勝于藍。

　　東風雪鐵龍凱旋在設計上，特別是外觀內飾方面，充分借鑒了2004年上市的雪鐵龍C4，但在此基礎上結合中國特殊的用車環(huán)境，并延續(xù)東風的一貫作風——為它加上一個實用的尾巴，將其徹頭徹尾地變身成為一輛三廂中高級轎車。設計者在完美保留下C4乃至C5經典設計元素的同時，將車尾與車身前部實現了最大程度的和諧統(tǒng)一。當你圍著車子環(huán)顧一周之后，你便會得出這樣一條結論，凱旋是目前國內設計完成的三廂轎車中車身比例最為協(xié)調的一款車型。凱旋的設計師是如何揮出了這看似神來的一筆呢？抱著肘部在其左右端詳了許久，感覺凱旋從車身B柱往前與C4并無二致，變化來自被盡力向后扯去的C柱，這使得其尾部過渡尤為自然。加上與前方高挑的前大燈搖相輝映的“7”字形尾燈。完美，便這樣誕生了。

　　關于外型，還忍不住要多說幾句。除了每每談起雪鐵龍,人們都要提到的雙人字齒輪Logo、大弧線車身以外，一些細微之處，如位于后視鏡底部的轉向燈、與車身同色的把手及后視鏡都彰顯出它的細膩。駕駛艙明顯的前移，在為駕乘者爭取到足夠內部空間的同時，使得整車看來沖勁十足。在與廠方負責人的攀談中他們一再強調，凱旋是在設計上借鑒了C4等車型的設計元素，而非簡單的加長了軸距和車身，不管怎樣，我們都對凱旋的外型設計都給予充分的肯定。