擔(dān)當(dāng)大任—試駕東南首款自主研發(fā)車型菱悅
真是無巧不成書,在坐上飛機(jī)去武夷山測(cè)試菱悅的前一個(gè)晚上,我和一位老友在MSN上聊他那臺(tái)老款菱帥一直聊到了半夜。我的那位老友就像著了魔一般地念叨著改裝,似乎不把愛車打造成一臺(tái)準(zhǔn)EVO甚至真正EVO則誓不罷休。而我則一個(gè)勁地潑老友冷水,挑剔菱帥的諸多不是。
菱帥的主要問題在于車架軟,底子薄,根本就禁不起狠狠的折騰。如果放一臺(tái)4G63進(jìn)去,我真的擔(dān)心車架會(huì)不會(huì)斷掉。但如果焊了底盤、換了懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至差速器,那么代價(jià)估計(jì)和直接換一臺(tái)EVO相差無幾了。所以我便一個(gè)勁地規(guī)勸老友,要么花大把銀子換車,要么就安下心來,改一副比較運(yùn)動(dòng)的避震和剎車皮便好,至于其他無謂的幻想還是徹底拋棄吧。結(jié)果雖然我的老友看似被我說到啞口無言,但我心里很明白他是不甘心的。難道菱帥真有那么不濟(jì)嗎?我猜他在面對(duì)我的一連串發(fā)難時(shí)心里一定那么想。
自從推出了小改款的“菱帥”,東南汽車已經(jīng)沉寂好一陣子了。而在這段時(shí)光里,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻相繼出招,新愛麗舍和早前的福美來II讓改款后的菱帥看起來依然老態(tài)必露。菱悅的適時(shí)出現(xiàn)似乎正是為了挽救菱帥那岌岌可危的地位。但這一次,東南汽車顯然并不只是簡(jiǎn)單地想讓人們記住他們所推出的又一款新車。
其實(shí)無論是菱帥、菱紳甚至以前的面包車得利卡,在消費(fèi)者中的知名度都非常高。相比之下,東南汽車這個(gè)品牌卻似乎并不那么為人所知。這種現(xiàn)象恐怕就是由于東南汽車以往過分注重車型宣傳,而相對(duì)忽略了品牌建設(shè)的市場(chǎng)方針?biāo)斐傻摹6まD(zhuǎn)這一局面就必須讓自己的產(chǎn)品擁有更加強(qiáng)烈的品牌氣息。定名為V3的“菱悅”轎車是東南汽車首個(gè)自主研發(fā)的車型,而它同時(shí)也背負(fù)著宣傳東南汽車品牌的大任。
外觀改變較大設(shè)計(jì)頗具信心 內(nèi)飾增添GPS設(shè)計(jì)不乏妙筆
菱帥的外型大家自然已經(jīng)耳熟能詳了,將5代或者6代EVO的夸張包圍去掉,留下的那些簡(jiǎn)潔線條便構(gòu)成了菱帥的輪廓。而菱悅在線條處理上依然繼承了菱帥的風(fēng)格,這并不奇怪,前者是在后者的基礎(chǔ)上開發(fā)的,車架并沒有很大的更動(dòng),所以輪廓自然依舊。但在細(xì)節(jié)處理上,東南所進(jìn)行的整容手術(shù)顯然非常成功。頭燈變得又亮又精神了,而整個(gè)前臉也換成了時(shí)尚的倒梯形式樣,采用了高爾夫球桿形的霧燈顯得非常前衛(wèi)。
另外它的尾巴也變成了更富力量感的款式。非常值得一贊的是,東南汽車并沒有刻意掩飾菱悅的外觀設(shè)計(jì)存在一些借鑒和模仿國(guó)外車型的現(xiàn)象,甚至還非常大方地在技術(shù)說明會(huì)上將那些在設(shè)計(jì)時(shí)被參考的車型一一列出。這樣的氣度倒是制造商中所罕見的。而我覺得東南之所以能夠如此自信地公布設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)在很大程度上說明他們對(duì)菱悅的造型非常自信。因?yàn)樵谶@款車型的外觀設(shè)計(jì)上我的確找不到任何生搬硬套的跡象,細(xì)節(jié)和整體融合得相當(dāng)理想。
和外觀相比,內(nèi)飾的整體變化并不是很大?照{(diào)出風(fēng)口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關(guān)系。但方向盤的式樣是全新的,3輔式的造型很具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,而它的形狀和握感也都相當(dāng)討巧。不過廠方應(yīng)該考慮用真皮包裹方向盤的外圈,因?yàn)樵谑植扛稍飼r(shí),塑料方向盤顯得太容易滑手了。內(nèi)飾的做工和用料相比菱帥已經(jīng)取得了非常長(zhǎng)足的進(jìn)步,塑料部件的質(zhì)感已經(jīng)顯得不那么廉價(jià)了,而真皮座椅的縫制線角也處理得相當(dāng)妥當(dāng)。
內(nèi)飾方面最重大的改良是加入了GPS導(dǎo)航裝置(頂級(jí)版本標(biāo)配),但令人遺憾的是這項(xiàng)設(shè)備本身卻存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷。由于為了遷就儀表盤的整體造型,GPS顯示屏的安裝位置明顯過低,駕駛員只有完全低下頭才能看清顯示屏上的種種信息,這顯然會(huì)給安全駕駛帶來巨大的隱患。當(dāng)然,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也不乏神來之筆,比如它的空調(diào)操作按鈕就設(shè)計(jì)得非常巧妙,全自動(dòng)空調(diào)在這個(gè)級(jí)別的車型上也是非常罕見的配置。
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優(yōu)點(diǎn):外觀有了明顯的改進(jìn),內(nèi)飾及配置有所提升
缺點(diǎn):部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒達(dá)到滿意水平
7.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 7.5分 | 相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車,配置相當(dāng)高,高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像,這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠日常使用,后懸采用同級(jí)別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。 | ||
李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過話說回來,每一次造型改造的效果都挺不錯(cuò)。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動(dòng)機(jī)也有了同步的進(jìn)化,代號(hào)4A91的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯(cuò),但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。 | ||
劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車,它繼續(xù)在老平臺(tái)上不斷的完善自己,改變自己,進(jìn)而對(duì)最后剩余價(jià)值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實(shí)惠的價(jià)格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實(shí)用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個(gè)級(jí)別車型市場(chǎng)中占據(jù)更有力的地位。 | ||
評(píng)測(cè)文章:百公里綜合油耗7.34升 測(cè)試新V3菱悅 |