在這個跨界車型泛濫的年代，任何定位模糊的產(chǎn)品都被廠家冠以“CROSS”的稱號，去年廣州車展上首度亮相的三菱君閣是東南汽車?yán)^富利卡之后推出的又一款與眾不同的跨界車，它究竟是何方神圣，SUV、MPV，還是又一個富利卡？

　　對于這款車的身世，筆者一直很好奇，自廣州車展曇花一現(xiàn)之后，便難覓蹤影。查閱三菱汽車的官方網(wǎng)站，也沒有它的一點報道，最后終于在臺灣找到了它的身世。這款車型早在2005年就在臺灣市場上市，2007年進(jìn)行了改款，除了底盤和發(fā)動機由三菱原廠引進(jìn)外，其余部分都是臺灣中華汽車自主研發(fā)的，可以看作是一款特殊的“自主品牌”車型。如今東南汽車又將其引入大陸市場，不禁讓人想起當(dāng)年的富利卡，究竟它是一款全新的休旅車還是富利卡的簡單換代呢？

　　從外形上看，君閣已經(jīng)完全脫離了當(dāng)年富利卡的廂式結(jié)構(gòu)，給人耳目一新的感覺。可能是因為獨立設(shè)計的原因，君閣的前臉沒有明顯的三菱風(fēng)格，無論是三角形大燈還是弧形進(jìn)氣格柵都找不到三菱的影子，這種設(shè)計顯然已經(jīng)不是時下最流行的做法，但考慮到它的市場定位，還不算落伍。寬大的輪眉增加了側(cè)面的立體感，但由于其采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，使車身高度比普通轎車要高出許多，205/70 R15的輪胎搭配側(cè)面車身就顯得不夠協(xié)調(diào)。

　　君閣的車身尺寸為4615×1775×1810mm，軸距為2720mm，與時下的中型SUV尺寸相近，但整體造型又不顯得過于硬朗，游弋于SUV與MPV之間，這種造型雖然缺乏鮮明特點，但卻為其多元化的功能提供了幫助。

　　內(nèi)飾是體現(xiàn)一款跨界車型功能性的重要方面，君閣在這方面確實可圈可點。180mm的離地間隙使得車廂地板比轎車要高不少，坐在車內(nèi)視野非常開闊，無論是駕駛員還是乘客的頭部空間都很寬敞，這一點是轎車無法比及的。君閣有5座和7座版兩款，后排座椅的變化組合很豐富，既可以全部放倒變成一張雙人大床，又可以全部折疊形成高達(dá)1705L的儲物空間，后備箱開口也達(dá)到了1175mm寬，可以放置一些大件行李。由于軸距較長，為第三排座椅留下了充裕的空間，7個人出行也不會太擁擠。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。