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  換芯再戰(zhàn) PCauto試駕東南V3菱悅風(fēng)采版

2009-09-14 08:34 出處:pcauto 作者: 評測中心 責(zé)任編輯: lianghaiwen

  外觀——多處細(xì)節(jié)變化

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅整個前臉也換成了時尚的“U"形式樣,前臉的線條有了明顯的躍動感,從菱帥到藍(lán)瑟再到菱悅,車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現(xiàn)在比較流行的淚眼形設(shè)計,再加上廠方認(rèn)為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件,使整個車頭看上去更像一輛全新設(shè)計的車型。

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅的尺寸并沒有很多的變化,長寬高分別是4405mm、1700mm、1415mm,軸距為2500mm。前后排的空間與藍(lán)瑟相比沒有很大的區(qū)別,而且后座區(qū)域全部采用同一色調(diào)的布局略顯單調(diào),塑料部件也采用了質(zhì)感不太高級的材料,使得后座的總體評分只是中等而已。

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅側(cè)面的線條完全延續(xù)了菱帥的風(fēng)格,基本上沒有改動,熟悉菱帥的網(wǎng)友很容易就認(rèn)得出來,帶有LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡是側(cè)面部分唯一有所改變的部分。由此也可以大概看出來菱悅的主體車架設(shè)計也是開發(fā)自藍(lán)瑟的藍(lán)本。

項目

V3菱悅風(fēng)采版

項目

V3菱悅風(fēng)采版

引擎型號

L4 DOHC 16V MPI     

 長

 4405 mm

排量

1488 cc

1700 mm

最大功率

88/6000 KW/rpm

1415 mm

最大扭矩

143/4000 N·m/rpm

軸距

 2500 mm

驅(qū)動方式

前置前驅(qū)

質(zhì)量 1105 kg

變速箱

5速手動

輪胎尺寸

 195/55 R15

百公里油耗

     4.0 升/百公里

懸掛方式

 前 麥弗遜式獨立懸架/ 后 五連桿獨立后懸架

制動系統(tǒng)

四輪碟剎

額定成員

5 位

價格

7.58萬

制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com

東南V3風(fēng)采版

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅整個前臉也換成了時尚的“U"形式樣,前臉的線條有了明顯的躍動感,從菱帥到藍(lán)瑟再到菱悅,車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現(xiàn)在比較流行的淚眼形設(shè)計,再加上廠方認(rèn)為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件,使整個車頭看上去更像一輛全新設(shè)計的車型。

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅尾部同樣采用了時下最為流行的上翹式擾流尾翼后備廂蓋,分體式尾燈造型也很特別,雖然形狀也是沿自藍(lán)瑟的設(shè)計,但大面積的紅色燈罩也讓尾部觀感有了醒目的亮點。雖然不少車型上也流行透明或者鏡面的尾燈設(shè)計,但筆者一直都認(rèn)為紅色的尾燈才是最正統(tǒng)的設(shè)計。車尾與車頭動感的風(fēng)格相呼應(yīng),如果單看車頭和車尾的造型設(shè)計,V3菱悅都給予一種耳目一新的感覺。

東南V3風(fēng)采版

  V3菱悅?cè)笛b備了四輪碟剎,15寸的輪轂以及成本限制阻礙了它使用更大的剎車盤,不過這套剎車系統(tǒng)足以應(yīng)付4A91發(fā)動機所帶來的牽引力。V3菱悅的ABS依然采用了BOSCH的產(chǎn)品,加上EBD這樣的輔助系統(tǒng),在一些特殊路面狀況下的表現(xiàn)也得到了一定的保證。

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本文導(dǎo)航
第1頁:前言
第2頁:外觀:多處細(xì)節(jié)變化
第3頁:內(nèi)飾:更富動感
第4頁:空間:座椅十分舒適
第5頁:操控:新發(fā)動機動力充沛
第6頁:數(shù)據(jù)測試
V3菱悅

優(yōu)點:外觀有了明顯的改進,內(nèi)飾及配置有所提升

缺點:部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒達(dá)到滿意水平

7.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 7.5分 相當(dāng)均衡的實用派家庭轎車,配置相當(dāng)高,高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像,這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機動力足夠日常使用,后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點。
李俊鋒 7.8分 不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過話說回來,每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機也有了同步的進化,代號4A91的1.5L發(fā)動機具備MIVEC可變氣門正時技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯,但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。
劉明輝 7.6分 V3菱悅是一款完全以實用為主的家用車,它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己,改變自己,進而對最后剩余價值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。
評測文章:百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅
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