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  換芯再戰(zhàn) PCauto試駕東南V3菱悅風(fēng)采版

2009-09-14 08:34 出處：pcauto 作者： 評測中心 責(zé)任編輯： lianghaiwen

　　空間——新座椅乘坐十分舒適

東南V3風(fēng)采版

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　　坐進(jìn)車內(nèi)，駕駛席實(shí)現(xiàn)良好，頭部和腿部空間比較充裕，后排頭部略小，個子高的乘客可能會遇到頭碰車頂?shù)膶擂�。全車除車門外共設(shè)有四個水杯放置槽，分別布置在正副駕駛席中間靠近前排和后排的位置，配有活動式煙灰缸，方便全車駕乘人員使用。方向盤左側(cè)下方設(shè)有雜物放置槽，但位置較低，駕駛員取放物品并不十分方便。

東南V3風(fēng)采版

　　V3菱悅的駕駛席座椅的調(diào)節(jié)方式較為獨(dú)特，所有調(diào)節(jié)方向的控制都集中在座椅椅墊的左邊，習(xí)慣后，使用起來還是比較方便的——起碼省去了費(fèi)力的彎下腰去掏座椅下方的拉桿動作。

東南V3風(fēng)采版

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　V3菱悅后備箱蓋開啟角度較大，接近90度，后備箱容積較大，可滿足一般家庭的需要。

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本文導(dǎo)航
第1頁：前言
第2頁：外觀：多處細(xì)節(jié)變化
第3頁：內(nèi)飾：更富動感
 第4頁：空間：座椅十分舒適
第5頁：操控：新發(fā)動機(jī)動力充沛
第6頁：數(shù)據(jù)測試
V3菱悅

優(yōu)點(diǎn)：外觀有了明顯的改進(jìn)，內(nèi)飾及配置有所提升

缺點(diǎn)：部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒達(dá)到滿意水平

7.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
李佳 7.5分 相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車，配置相當(dāng)高，高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像，這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機(jī)動力足夠日常使用，后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng)，高速行駛的穩(wěn)定性，以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。
李俊鋒 7.8分 不得不佩服V3菱悅，這么多年了還這么能搞，不過話說回來，每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機(jī)也有了同步的進(jìn)化，代號4A91的1.5L發(fā)動機(jī)具備MIVEC可變氣門正時技術(shù)，油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧，后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯，但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。
劉明輝 7.6分 V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車，它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己，改變自己，進(jìn)而對最后剩余價值的挖掘，雖然有些小小的瑕疵，但在實(shí)惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實(shí)用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的，若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況，V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。
評測文章：百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅
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