【試駕】思者之思 上海大眾途安測試報告
2004-11-04 11:29
出處：pcauto
作者：
趙鋒 楊杰
責(zé)任編輯：
zhaofeng
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試車地點 | 南京 | 試車時間 | 2004-11 |
天氣情況 | 多云 | 路面工況 | 水泥/瀝青路面 |
車輛提供 | 上海大眾汽車有限公司 | 試車人員 | 小苑、william |
試駕車型 | 上海大眾途安2.0手動型 | 市場報價 | 凈車價：￥226000.0 |
編輯短評 | √：體現(xiàn)出了大眾提出的MPS特性，車身緊湊、乘坐舒適、駕控輕松。 | ||
×：后排座椅空間不夠大，離合器太高、油門需要駕駛者適應(yīng)。 | |||
自從1996年雷諾風(fēng)景大獲成功之后，單廂轎車開始在歐洲時髦起來，而7座的歐寶賽飛利的上市更是引發(fā)了緊湊MPV的風(fēng)潮。途安在歐洲市場的亮相雖然姍姍來遲，但大有分析對手后來居上之勢。
途安Touran是在緊湊型轎車的底盤基礎(chǔ)上開發(fā)的多功能廂型轎車，誕生于德國大眾全新的A級轎車PQ35平臺，此平臺上還有大家比較熟悉的奧迪A3、第五代高爾夫等。途安在2003年于歐洲上市，同期上海大眾引進了途安Touran車型，在融匯中國的用戶需求心理，對道路條件和法規(guī)要求做出一些必要的修改之后，推出了這款MPS (Multi-Purpose-Sedan)多功能轎車。
近日，筆者有幸參加了上海大眾途安華東地區(qū)的媒體試駕會。本次試駕會被安排在風(fēng)景宜人的南京舉行，試駕路線是從著名的中山陵景區(qū)出發(fā)到長江二橋旁邊的二橋公園，總行程為60公里左右。在仔細(xì)聽取上海大眾技術(shù)人員對途安的一番詳細(xì)介紹之后，筆者躍躍欲試地期待著試駕活動的開始，在試駕結(jié)束之后，太平洋汽車網(wǎng)的小編對此前多次在車展亮相的途安有了一個更為直觀的認(rèn)識，在這篇評測文章中我們將給大家展現(xiàn)一個真實的途安。
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五菱宏光S
詢底價>>
6.18-6.98萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 五菱宏光 4.48-6.08萬 詢底價>>
- 3 杰德 14.98萬 詢底價>>
- 4 途安 14.98-21.18萬 詢底價>>
- 5 菱智 5.69-13.89萬 詢底價>>
- 6 奧德賽 22.98-28.68萬 詢底價>>
- 7 別克GL8 20.9-39.99萬 詢底價>>
- 8 和悅RS 6.28-9.48萬 詢底價>>
- 9 歐諾 4.49-6.09萬 詢底價>>
- 10 帥客 6.38-11.58萬 詢底價>>
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外媒試駕評測全新大眾途安
23237
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上海大眾新途安-TVC
34982
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合家歡之選 上海大眾新途安
26316
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.5分 | 1.4TSI和DSG的常規(guī)動力組合，途安是緊湊級MPV市場最響亮的名字。動力常規(guī)、配置常規(guī)，造型就更不用說了，途安最大的亮點，也是它的賣點，就是超大空間以及空間靈活性。第二排座椅有多種放倒組合，可以滿足不同大小的物品。此外，百公里7升出頭的油耗也可圈可點。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 途安是國產(chǎn)為數(shù)不多的緊湊型家用MPV，提供5座和7座兩個版本，前者明顯是主推型號，因為7座版本的第三排座椅基本是用來應(yīng)付急用而設(shè)，長時間乘坐太難受了。動力方面新途安統(tǒng)一只提供1.4T引擎，分別搭配5速手動和7速DSG變速箱，實際表現(xiàn)相當(dāng)不錯，即使?jié)M載5位成年乘客都游刃有余。千萬別以為途安的人性化設(shè)定就要比日系對手們差，事實上它的座椅組合方式也挺多，而且能夠單獨拆卸出來。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 途安在空間上的靈活，給車友提供了非常多的空間運用機會。此外，全系標(biāo)配1.4TSI發(fā)動機是為經(jīng)濟性考慮，但我還是認(rèn)為這樣一款可能會經(jīng)常重載的MPV車型，有更大的排量可供選擇會比較好，因為1.4TSI的動力對于這樣一款大塊頭來說確實有些小了。綜合整體來看，如果您不嫌棄方方正外觀的話，途安對于追求生活品質(zhì)更講求務(wù)實的中國家庭來說，還是值得擁有的。 | ||
| 評測文章：動力？空間！ 測試上海大眾新途安1.4TSI | ||||
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