< 安全與油耗 >

　　由于客觀原因，筆者無(wú)法體驗(yàn)途安的安全性能，至于油耗，由于筆者試駕距離并不長(zhǎng)因此也無(wú)法作出準(zhǔn)確的判斷，因此只能將廠商的資料客觀的提供給大家參考。

　　主動(dòng)安全性： ABS+EBD+MSR+MASR，高位剎車(chē)燈。
　　被動(dòng)安全性：七座均為三點(diǎn)式安全帶，安全氣囊，可饋式轉(zhuǎn)向管柱（發(fā)生撞車(chē)時(shí)確保方向盤(pán)不會(huì)朝駕駛員方向移動(dòng)使駕駛員胸部免受傷害），碰撞優(yōu)化的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)（發(fā)生撞車(chē)時(shí)使得制動(dòng)桿斷開(kāi)阻止沖擊力傷害駕駛員腳部），高度可調(diào)的主動(dòng)式頭枕（發(fā)生撞車(chē)時(shí)頭枕會(huì)主動(dòng)前移減少乘坐者頸椎所受沖擊力），兒童座椅安裝裝置，具備行人保護(hù)功能的保險(xiǎn)杠，良好的車(chē)身結(jié)構(gòu)能在撞車(chē)時(shí)極大的吸能緩沖。值得一提的是后排中間座椅的三點(diǎn)式安全帶，這在普通MPV上是很罕見(jiàn)的，因?yàn)榧绮堪踩珟У闹�撐點(diǎn)只能設(shè)置在車(chē)內(nèi)頂部，這意味著途安的車(chē)頂必須可以承受極大的下壓力。如圖：

注意后排中間座椅

后排中間座椅肩部安全帶的車(chē)頂受力點(diǎn)

　　油耗方面：搭載2.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的途安據(jù)廠商公布的數(shù)據(jù)百公里油耗大約在9.3－9.8之間。

　　先進(jìn)的CAN－BUS系統(tǒng)：CAN是控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱(chēng)。為滿足汽車(chē)電子部件之間大量增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)通信而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了CAN串行總線系統(tǒng)，把車(chē)輛上相關(guān)的控制器都聯(lián)系起來(lái)，做到了全車(chē)信息即時(shí)共享。這也就是為什么途安能將傳統(tǒng)意義上并列的汽車(chē)部件很好的協(xié)調(diào)合作以發(fā)揮出最優(yōu)化性能的主要原因，也是種種可以讓人感受到途安智能化的設(shè)備發(fā)揮作用的基礎(chǔ)。

　　試車(chē)員觀點(diǎn)：在安全性上，途安較之普通車(chē)輛比較突出的地方有四點(diǎn)，其一，ABS+EBD+MSR+MASR的結(jié)合應(yīng)用，其中EBD是ABS的附加功能而MSR都是ABS的功能擴(kuò)展，MSAR則能提高途安的行駛穩(wěn)定性；其二，七座全部采用三點(diǎn)式安全帶，特別是第二排中間座椅也采用三點(diǎn)式安全帶十分罕見(jiàn)；其三，可饋式轉(zhuǎn)向管柱的采用，確保發(fā)生撞車(chē)時(shí)方向盤(pán)不會(huì)朝駕駛員方向移動(dòng)使駕駛員胸部免受傷害；其四，碰撞優(yōu)化的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的采用，確保發(fā)生撞車(chē)時(shí)使得制動(dòng)桿斷開(kāi)阻止沖擊力傷害駕駛員腳部。

　　大眾在途安身上確實(shí)做了大量工作，筆者也相信途安會(huì)具有不錯(cuò)的安全性能，但是行車(chē)安全最主要靠的是駕駛員注意力的高度集中和對(duì)交通法規(guī)的嚴(yán)格遵守，因此筆者提醒廣大車(chē)迷，車(chē)輛的安全性能固然是保證行車(chē)安全的一方面，但是駕車(chē)者本身的安全意識(shí)的加強(qiáng)是保證行車(chē)安全更為有效的辦法。而在油耗上，由于電子油門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用，途安在油耗方面的表現(xiàn)值得一提，相信如果駕駛習(xí)慣良好，將搭載2.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的途安的百公里油耗控制在10－12 L之間應(yīng)該不是難事。