行李艙帶有另外一個獨立的鎖止機構，位于駕駛員側的門內

    空調系統(tǒng)采用大功率雙電子風扇，并加裝了灰塵、花粉過濾裝置，金屬質感的空調出風口也更加養(yǎng)眼。

    最具人性化設計的一個小型儲物盒，用來放置雨傘，雨水可直接通過其中的排水槽和出水口排出。

　　帕薩特領馭在動力總成上并沒有變化，但在安全性能上卻增加了不少。

　　帕薩特領馭依然使用老帕薩特的1.8 T和2.8 V6 兩種發(fā)動機，最高車速都可以輕松突破200 km/h。而且，這兩款發(fā)動機的低轉速大扭矩的特性，也非常符合中國消費者的駕乘習慣。目前國內的大部分城市道路時速都限制在80 km/h以下，所以發(fā)動機的高速性能并不會經常使用，車輛大部分時間是行駛在中低轉速下，能在這個時候保持較大的扭矩輸出是非常必要的，這一點也正是帕薩特領馭的特點所在。

　　所以，帕薩特領馭2.8 V6的靜止加速感覺非常好，推背感來得比較猛烈，在做連續(xù)穿樁測試時，車速在極短的距離內就能夠提升至50 km/h左右的穿樁速度。在這個速度下，車輛的連續(xù)轉向很連貫，可以感覺到采用了新的“綠色輪胎”之后，帕薩特領馭的抓地力更足了，連續(xù)的大幅度轉彎使得車子幾乎達到了最大的側傾狀態(tài)，但即使這樣，車身也沒有出現任何側滑，伴隨著輪胎與地面摩擦所發(fā)出的一陣陣刺耳的尖叫聲，車輛完全可以按照駕駛員的意圖來行進�？梢哉f，新的帕薩特領馭較之以往的車型，在懸架和動態(tài)性能的把握上進一步加強了，車身也顯得更加靈動。

　　安全性裝備上，帕薩特領馭對車身結構進行了大量優(yōu)化：在車頂區(qū)域增加了全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體，從而提高了車輛在側翻等事故中的安全性能。在C柱區(qū)域，將原來的三角窗改為獨立寬C柱，并對內層的C柱加強板進行了加強。在門檻區(qū)域，經過優(yōu)化設計，進一步提高了車輛在門檻區(qū)域的剛性和抗變形能力。而雙安全氣囊、側面安全氣囊、后排3乘客3點式安全帶、可潰縮轉向盤、ABS＋EBD、EDS和ESP等都是其2.8 V6車型的標準配置。

　　此外，為了更好地針對中國道路狀況，滿足駕駛員的不同駕駛風格，新帕薩特領馭采用了德國專業(yè)減振器供應商SACHS為帕薩特領馭度身定制的一套全新的更適應中國路面條件的減振器系統(tǒng)，在崎嶇路面和平坦路面都有著出色的表現。

     新的鯊魚鰭天線更加美觀。Tiptronic 5擋手/自動一體變速器的換擋桿設計更加美觀，并且在換擋桿上還印有車輛型號。

    旗艦版上配備了兼容NTSC和PAL制式的3屏DVD娛樂系統(tǒng)，還具有MP3播放功能，可通過多種方式（遙控器、后排顯示器上的按鈕、中控臺上的按鈕）進行操控。這套DVD娛樂系統(tǒng)還具有視頻接口，可接入攝像機、數碼相機以及游戲機等。