在遭遇手肘彎的時(shí)候，領(lǐng)馭表現(xiàn)出了較為嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象。在快速通過(guò)S彎時(shí)，領(lǐng)馭的側(cè)傾依然比較明顯，有時(shí)候車(chē)頭指向也顯得不夠準(zhǔn)確。種種表現(xiàn)都告訴我們，我們駕駛的不是一輛寶來(lái)，還是帕薩特。不過(guò)雖然側(cè)傾有點(diǎn)大，但米其林的輪胎表現(xiàn)絲毫沒(méi)讓我們失望，領(lǐng)馭的抓地力沒(méi)有問(wèn)題，畢竟是硅橡膠配方的輪胎和ESP組成的雙保險(xiǎn)。

　　領(lǐng)馭在制動(dòng)方面的表現(xiàn)比較有力，踏板表現(xiàn)的比較漸進(jìn)，緊急制動(dòng)輔助裝置介入得也比較早。既不像景程那種偏軟制動(dòng)、也不像翼豹那種偏硬制動(dòng)，而是給人前軟后硬的感覺(jué)。太軟的制動(dòng)不習(xí)慣的駕駛者會(huì)容易追尾，而太硬則又在低速狀態(tài)下容易給乘坐著帶來(lái)很大的頓挫感，領(lǐng)馭采用了這種這種制動(dòng)方式還是令人滿意的。

　　當(dāng)然，在領(lǐng)馭身上我們也找到了不足之處，比如自動(dòng)檔掛入D檔后，踩住剎車(chē)車(chē)身就有輕微抖動(dòng)，比同級(jí)產(chǎn)品相比更大一些，這點(diǎn)坐在前排的乘客可以透過(guò)坐椅的振動(dòng)明顯感受到。將前排坐椅放倒后，筆者發(fā)現(xiàn)坐椅的皮質(zhì)接縫處處理的有些隨意，畢竟作為一款30萬(wàn)出頭的車(chē)型來(lái)說(shuō)，必須要能承受挑剔的眼光。據(jù)官方的參數(shù)來(lái)看，2.8 V6車(chē)型的90km/h等速油耗只有7.6L/100km，但你不能指望領(lǐng)馭的油耗能有多省，據(jù)我們的測(cè)試下來(lái)，領(lǐng)馭的油耗與帕薩特是持平的。2.8 V6百公里城市路面至少要在13升以上，當(dāng)然這也不算很高。