領馭，一個在中國本土設計的“大眾”品牌汽車。它的到來讓人有些措手不及，它不是B5.5也不是B6，但它卻是一臺新的帕薩特，一臺屬于上海大眾，屬于中國的獨特新車。

    如果領馭不出現，2005年對于上海大眾則是最平凡的一年，沒有新車型的支撐，沒有價格優(yōu)勢的產品，沒有消費者的關注……然而就在這初冬時節(jié)，領馭來了。

    領馭的出現非常突然，在記者參與試車之前沒有任何關于它的消息，只是傳聞上海大眾似乎實在開發(fā)一款新的帕薩特，具體情況一概不知。外界的種種傳言無形中讓它更加神秘，而上海大眾嚴密的封鎖消息也讓我們預見到了他們對領馭的重視。
   
    領馭對上海大眾的意義非常重要，這不僅僅是因為它將接替現有帕薩特B5的關系，更重要的是它代表了上海大眾未來發(fā)展的一個新方向：一條德國科技+自主研發(fā)的中國式道路。雖然這個思想在之前的桑塔納3000身上也有所體現，但真正意義上的發(fā)揚光大卻是在這次對帕薩特B5的“手術”上，尤其是在B6已在國外上市的前提下，如何設計好領馭成了更扎手的問題。擺在設計小組面前的有兩個難題：一是要如何保留原帕薩特身上的經典元素，使其繼續(xù)在領馭身上發(fā)揚光大，再有就是如何才能將B5這樣一款非常成熟的德國車型改造得更加適合日益多樣化的中國汽車市場。除此外，領馭作為一臺帕薩特家族的新車，要如何將大眾家族的新特征表現得恰倒好處也成為擺在設計團隊面前的一難關……

領馭的設計理念

    雖然一個個問題不斷地困擾著設計師們，但慶幸的是領馭在一開始就確立了一個正確的設計方向，一個適合中國國情的設計理念�！鞍训聡�的造車科技與中國的悠久文化完美結合”，成了設計領馭的指導思想。在這個方針下，領馭從一張張圖紙逐漸豐富為一部有血有肉新車。

    隨著中國消費者的不斷成熟，國內車型的日益豐富，多年前南北大眾二分天下的局面已經成了不可能再實現的神話。不僅如此，近兩年中無論是一汽大眾還是上海大眾在與日本汽車廠商的較量中都已不在有優(yōu)勢。究竟是什么原因造成了這一局面？在經過了大量市場調研后，上海大眾的設計師們得出了結論：大眾公司是世界一流、歐洲最大的汽車生產企業(yè)，具有不言而喻的品牌優(yōu)勢。無論在汽車設計或是制造科技方面，大眾公司的每款產品都精益求精，許多車型更成為得到全球認可的經典。然而，即便如此，他們卻沒能洞察到中國的不同。中華民族有著五千年文化積淀，豐厚的文化底蘊塑造了中國人獨特的個性跟審美觀。中國消費者喜歡大氣、精致、更具人文關懷的汽車，在這種需求面前許多原版引進的歐洲車型則顯得不夠完善。相反的日系車能在中國大行其道，正是由于他們抓住了中國消費者的這種需求。如何將大眾的先進的汽車制造科技進行適合本土市場的包裝，成了設計領馭成敗所在。

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