編輯部：韋熙宇

　　作為上海大眾今年全力打造的車(chē)型，PASSAT領(lǐng)馭正式上市以來(lái)，受到了各方面的廣泛關(guān)注。贊許和批評(píng)之聲此起彼伏，令小編對(duì)這款領(lǐng)馭一直都充滿(mǎn)著好奇，總希望能通過(guò)親身的感受，去解開(kāi)心目中的種種疑問(wèn)。當(dāng)一大清早回到辦公室，從一位同事口中得知有機(jī)會(huì)對(duì)領(lǐng)馭進(jìn)行一個(gè)比較長(zhǎng)時(shí)間的試駕體驗(yàn)時(shí)，真可以說(shuō)是有點(diǎn)興奮莫名。

　　雖然早就看過(guò)領(lǐng)馭的照片，并且對(duì)那個(gè)閃閃發(fā)光的“U型大嘴”并不怎么“感冒”，但是當(dāng)本人真正走近這臺(tái)銀色的領(lǐng)馭時(shí)，才感覺(jué)到那個(gè)“大嘴”為這臺(tái)車(chē)所帶來(lái)的變化是多么的大——使人感覺(jué)領(lǐng)馭的前臉好像更加的厚實(shí)沉穩(wěn)了，對(duì)比起停在它旁邊的那臺(tái)舊款帕薩特，也明顯大氣了許多。而車(chē)尾部的兩個(gè)圓形尾燈和飾條，也使它不再像舊款的尾部那樣沉悶死板。總體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)馭外觀上給我的最大感受就是——它比過(guò)去年輕了。

　　坐進(jìn)車(chē)艙，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的白色冷光儀表盤(pán)隨著車(chē)輛的啟動(dòng)而自動(dòng)亮起，也比過(guò)去藍(lán)色背光更加清晰了。值得一提的是，如果剛啟動(dòng)時(shí)，領(lǐng)馭的行車(chē)電腦測(cè)出水溫過(guò)低，會(huì)自動(dòng)把怠速提高至1200轉(zhuǎn)左右，縮短暖車(chē)的時(shí)候，知道水溫達(dá)到一定溫度后，才把轉(zhuǎn)速自動(dòng)降回正常的800轉(zhuǎn)左右，這點(diǎn)還是挺人性化的，也避免了水溫過(guò)低或車(chē)主為加快暖車(chē)而把轉(zhuǎn)速提得過(guò)高，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

　　怠速時(shí)，傳進(jìn)車(chē)艙的噪音非常輕微，幾乎聽(tīng)不到；而開(kāi)到路面上之后，即使車(chē)速提到100公里，從底盤(pán)傳上來(lái)的胎噪還是非常小，比起舊款有了很大的改進(jìn)。估計(jì)這與領(lǐng)馭裝備了新型的米其林輪胎有一定關(guān)系。

　　眾所周知，領(lǐng)馭的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都是沿用舊款帕薩特的，因此這也成了不少網(wǎng)友指責(zé)領(lǐng)馭“沒(méi)有什么改進(jìn)”的原因之一。本人曾經(jīng)在網(wǎng)上看過(guò)不少網(wǎng)友指責(zé)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，會(huì)造成領(lǐng)馭動(dòng)力不足。但是本人試駕過(guò)后，感覺(jué)這臺(tái)帶渦輪增壓的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的。尤其當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至2000轉(zhuǎn)后，渦輪開(kāi)始發(fā)揮作用后，源源不絕的動(dòng)力輸出絕對(duì)不會(huì)令人失望。在以車(chē)多人多著稱(chēng)的廣州城區(qū)游走的時(shí)候，筆者基本把轉(zhuǎn)-+速都控制在2000～2500轉(zhuǎn)左右，而且都在2000轉(zhuǎn)左右就要升高一個(gè)檔位了。因?yàn)楫?dāng)渦輪工作后，動(dòng)力之迅猛會(huì)讓你不得不時(shí)常急剎。而當(dāng)上了內(nèi)環(huán)路，車(chē)速提高至3000轉(zhuǎn)后，車(chē)艙內(nèi)依然很安靜，1.8T的威力開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，提速、超車(chē)，一切都似乎是那么隨心所欲，讓本人幾乎忘了自己駕駛的是一臺(tái)中級(jí)車(chē)，一臺(tái)帕薩特領(lǐng)馭。

　　德國(guó)車(chē)扎實(shí)的底盤(pán)功夫筆者就不多花筆墨了，相信應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)對(duì)其有異議。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的懸掛系統(tǒng)確實(shí)令筆者感覺(jué)到了與舊款的明顯區(qū)別，即使經(jīng)過(guò)連續(xù)的凹凸不平的路面，車(chē)身也不會(huì)有明顯的上下跳動(dòng)，懸掛已經(jīng)很好的發(fā)揮了作用。用我朋友的一句話(huà)來(lái)形容——“路面的起伏，它會(huì)讓你清楚知道，但卻不會(huì)讓你明顯感覺(jué)到”。

　　畢竟領(lǐng)馭的定位是中高級(jí)的商務(wù)轎車(chē)，因此整車(chē)的設(shè)定都是傾向于舒適性的，在操控性方面與那些追求駕駛樂(lè)趣的車(chē)型存在一定的差距也是理所當(dāng)然的，引用我朋友那個(gè)個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳌翱偛荒苣脛谒谷R斯跟法拉利去比吧”。

　　幾天下來(lái)，總體來(lái)說(shuō)，個(gè)人對(duì)領(lǐng)馭還是比較滿(mǎn)意的，并沒(méi)有什么特別令人感到不滿(mǎn)的地方。就車(chē)而言，它確實(shí)是臺(tái)好車(chē)，至于定價(jià)方面，超過(guò)20萬(wàn)的售價(jià)是值與不值，相信只有當(dāng)你真正看過(guò)、開(kāi)過(guò)、感受過(guò)領(lǐng)馭后，才能真正作出客觀的定論。