【評測】理智與情感 POLO勁情勁取試車報告
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雖然大眾已經(jīng)為新POLO加入很多硬朗的元素，但我們覺得這兩款車依然照顧到了非常多的女性駕駛員。比如EPS電子液壓助力、E-GAS電子油門、MQ2005速手動變速箱等，輕便的油門、方向盤，具有較強吸入感的手動變速箱開起來都非常輕松省力。E-GAS電子油門使車輛在起步的時候提速非常平順。雖然無論是1.4還是1.6起步都沒什么推背感，但正如發(fā)動機工況表上所顯示的那一樣新的POLO在中后段提速可圈可點，在時速從60公里到160公里的提速時，往往在你不知不覺中瓿�，而绰柋你抠犥謸Q峋醯貿(mào)鄧僭?10左右。形成這種錯覺的主要是因為E-GAS油門很輕，踩多踩少腳部反饋幾乎一樣。不過你可以通過車速感應(yīng)式電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所帶來的方向盤手感感覺車速，當(dāng)車速越高時方向盤就會變得越沉，以保證高速行駛的安全。
在上海大眾的試車場的高速環(huán)道上，將空調(diào)開到最大，勁情勁取兩款車1.4和1.6的急速分別可以達到150公里/小時和165公里/小時。關(guān)閉空調(diào)則可以順利達到166公里/小時和188公里/小時。但當(dāng)達到這個速度時，新款POLO已經(jīng)很難再有提升，而此時POLO的底盤仍表現(xiàn)得相當(dāng)平穩(wěn)，這是難能可貴的。
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歐力威
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4.79-5.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 起亞K2 7.29-10.99萬 詢底價>>
- 3 大眾Polo 8.59-15.89萬 詢底價>>
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PCauto試駕上海大眾新POLO
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大眾POLO最精確的漂移停車
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7.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時尚、動感、個性十足的外型無疑成為Cross Polo的賣點所在。但內(nèi)飾設(shè)計方面相對Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車的風(fēng)格，懸掛與底盤都足夠扎實，同時類似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動機動力方面比較勉強，同時車內(nèi)的噪音也比價大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無論在歐洲本土還是在國內(nèi)，POLO都是一臺享負(fù)盛名的緊湊型兩廂車，扎實的底盤和充滿樂趣的駕馭特性同時也讓它成為一臺可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國內(nèi)還擁有不少的衍生型號，例如底盤更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實用到個性再到狂野，都能找到相對應(yīng)的車型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當(dāng)可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計理念，內(nèi)飾看上去也更加動感時尚，這些可圈可點。另外，POLO并沒有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準(zhǔn)。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
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