POLO勁取外觀圖片

　　七十年代早期，德國大眾掀起一場技術革命，成本相對較低的前置前驅形式和更為穩(wěn)定的液冷發(fā)動機逐步成為主流。在此過程中，德國大眾開發(fā)了兩款車型以取代顯出老態(tài)的甲克蟲，于是在1974年高爾夫車型面世，次年第一代Polo也粉墨登場。2002年，上海大眾將第
四代Polo引入國內(nèi)，在當時是一款十分領先的車型。

　　上海大眾近些年來潛心研究車型的升級工作，繼桑塔納3000、帕薩特領馭之后，再次將Polo升級，并命名為“勁情”和“勁取”。勁情和勁取這兩個名字很容易發(fā)現(xiàn)取自“盡情”和“進取”的諧音。上海大眾對其命名作出了如下解釋：“勁，就是力量，是活力，是沖勁，正如新Polo強勁的動力性能。寓示新Polo的無限力量。情，則為情感、性情、情懷之意。寓示一種性情無拘無束之流露。取，乃執(zhí)取，有‘銳意進取’之意”。雖然名字有點繁瑣，但是體現(xiàn)出了上海大眾對該車型寄予的厚望。

　　經(jīng)典車型的衍進

　　1975年3月，首臺Polo轎車在德國漢諾威亮相。該車以大眾前驅平臺為中心，以奧迪50為基礎，以經(jīng)濟的配置水平，低廉的價格，成為一款充滿吸引力的車型。當時，前懸架為撐桿式，后懸架為扭力梁式。

　　Polo的推出符合了當時歐洲市場對小型車的需求，至1979年中旬，Polo已經(jīng)生產(chǎn)了50萬輛。

　　1981年8月，第二代Polo在意大利撒丁島上亮相，趕在當年的法蘭克福車展之前。第二代Polo完全脫離奧迪的影子，擁有全新設計，加強了車身防銹能力，更是以645升的行李箱創(chuàng)下當時同級車型的記錄。

　　1985年9月，大眾基于第二代Polo推出高性能車型，使用1.3升增壓發(fā)動機，最大功率95千瓦，最高車速達到218公里/小時。

　　1994年8月，第三代Polo在巴黎登場。在這一代上，Polo的技術已經(jīng)進步到了相當先進的水平，不僅有0.32的風阻系數(shù)，在碰撞安全性能上也到達了很高的水平，雖然當時還未裝備安全氣囊。

　　至1995年，Polo累計生產(chǎn)達到400萬輛，到2000年已經(jīng)突破600萬輛。

　　2001年9月，第四代Polo在法蘭克福車展亮相。作為一臺Ao級轎車，第四代Polo的長度已經(jīng)達到3897毫米、寬1650毫米、高1465毫米、軸距增加到2460毫米。最重要的是，第四代Polo經(jīng)過歐洲NCAP測試，得到4星的優(yōu)異成績。