不僅“改頭換面”

　　除了外形的改變，新Polo在其動力部件上也做了升級。Polo上市之初，1.4升車型使用的是(每缸)5氣門發(fā)動機，而1.6升車型使用的是2氣門發(fā)動機，現(xiàn)在統(tǒng)一使用4氣門發(fā)動機，據(jù)稱基于大眾的FSI發(fā)動機，對進氣道、曲軸、相位、升程等進行了優(yōu)化。

　　新發(fā)動機采用了正時鏈傳動，免去了維護正時皮帶的麻煩。該機構(gòu)采用的是靜音鏈條，并配有液壓支撐的舵輪，起自動張緊作用。

　　優(yōu)化了進氣歧管，使得新1.4升發(fā)動機的扭矩提高到了130�！っ�，比先前提升了4牛·米；而1.6升發(fā)動機的功率和扭矩分別提高了3千瓦和10牛·米，提升后分別為77千瓦和155牛·米。此外，優(yōu)化后的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)域扭矩有5～7％的提高，而最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速均有所下降。這樣的設(shè)置，對日常駕駛有較大幫助。1.6升車型的最高車速均突破180公里/小時。

　　電子節(jié)氣門在先前的Polo上就有裝備，配合全新的Bosch7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)，讓發(fā)動機控制的可靠性有進一步的提升，雖然這些改變無從察覺。相比先前的Polo，新Polo的等速油耗在種種優(yōu)化后，有明顯下降，等速油耗下降了8.3～13.8%。此外，該發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提前達到了歐IV水平。

　　原有技術(shù)依然領(lǐng)先

　　Polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術(shù)和縫隙注臘技術(shù)，在2002年上市之初就已經(jīng)應(yīng)用，而直到如今該技術(shù)依然領(lǐng)先。激光焊接的應(yīng)用有助于提高車身剛性，而且許多國產(chǎn)B級車乃至C級車還在采用點焊技術(shù)，由此而論，Polo的技術(shù)水平應(yīng)該是相當(dāng)領(lǐng)先的。而雙面鍍鋅鋼板和縫隙注臘技術(shù)，提供了良好的防銹保證，十分有利于提高Polo車型在二手市場上的殘值率。

　　上海大眾建造了屬于自己的專業(yè)試車場，在各大車廠中規(guī)模最大，設(shè)施最完善。這一試車場為上海大眾進行各種使用狀況下的加速老化測試提供了良好的測試環(huán)境。

實際測試表現(xiàn)

　　新Polo保持了德國車沉穩(wěn)的駕駛感受，懸架系統(tǒng)調(diào)校出色。恰當(dāng)?shù)闹麂N傾角和側(cè)傾角，使得新Polo在運動中有良好的應(yīng)力傳遞方向。在彎道中側(cè)傾幅度較小，車姿穩(wěn)定。Ao級車型的短軸距使得新Polo的駕駛感受沉穩(wěn)而不失靈活。

　　轉(zhuǎn)向盤的盤徑適合，轉(zhuǎn)向行程各段力度均勻，指向精確，響應(yīng)及時。由于是前置前驅(qū)車型，在極限狀況下，不可避免的有小幅推頭。

　　5擋手動變速器的手感十分出色，擋距適度，換擋力度輕柔，入擋順暢，擋位十分清晰。電控6擋自動變速器，在該級別車型中亦屬于領(lǐng)先水平(國內(nèi)還有很多B級車仍在用4擋液控變速器)。自動變速器換擋時機拿捏較準(zhǔn)確，運動模式下會保持到6500轉(zhuǎn)后再加擋。

　　制動系統(tǒng)配備前盤后鼓式制動器，相對新Polo的價格來說，似乎顯得有點“吝嗇”。4通道的制動系統(tǒng)，并未顯出德國車慣有的優(yōu)良制動能力，制動力度略欠，有一定程度熱衰跡象。就制動系統(tǒng)而言，比它“大哥”領(lǐng)馭有一定差距。

　　發(fā)動機性能的提升在實際駕駛中，顯得較為微弱，好在整備質(zhì)量小，致使在空載狀態(tài)下有較強的加速能力。

　　全車靜音效果較好，在高速行駛時，很好地隔絕了風(fēng)噪和路噪，經(jīng)過坑洼時，懸架系統(tǒng)發(fā)出輕柔的“嗵嗵”聲，稍有不足的是發(fā)動機噪音在三噪中較為突出。

　　筆者觀點

　　上海大眾的“勁取”和“勁情”，雖然說不上是全新車型，但變化還是比較大，在5代Polo來臨之前，這個“4.5代”Polo還是能夠滿足消費者不斷求新求變的消費需求。前些年上海大眾在公關(guān)宣傳上有些松懈，被許多后起的車廠趕超，而今上海大眾也有了危機感，加大了宣傳投入。憑借二十多年來，上海大眾樹立的良好品牌形象，以及一批高品牌忠誠度的消費者，加上穩(wěn)定的品質(zhì)，還有遍布全國各地銷售及維修網(wǎng)絡(luò)，新Polo的市場前景較為樂觀。

　　新Polo的價格區(qū)間在9.38～13.58萬元，雖然算不上便宜，但考慮到其較高的技術(shù)含量及較高的殘值率，也算是物有所值。畢竟，上海大眾的產(chǎn)品在二手交易市場上的殘值率遠高于其他品牌。