不要以為明銳就是換了商標、換了外殼的速騰，它們二者之間有很多的不同。

　　從上海試車回來，尚未坐定便被同事圍問：明銳與速騰究竟有何不同。相信這也是大多數(shù)對斯柯達感興趣的人最關(guān)心的問題。既然同為大眾PQ35平臺的出品，甚至采用幾乎與速騰一樣的底盤，那兩車之間又有何區(qū)別呢？

　　簡單的回答那就是：牌子不同；樣子不同；開起來也不大一樣。

　　沒錯，一句通俗的話就可以概括完了，這當然不是廢話。這三點如果要攤開來細談，恐怕就已經(jīng)能很全面描述明銳的差異化所在了。

　　有過去的車

　　關(guān)于斯柯達的品牌，曾經(jīng)造訪捷克的同事給我們上了深刻的一課。從捷克的歷史講起，談到波西米亞，再講到一大堆帶給人類寶貴精神財富的捷克藝術(shù)家，當然還有斯柯達的歷史，以及那次出游的趣聞樂事。

　　這讓我們在斯柯達產(chǎn)品說明會上懷著更復(fù)雜的心情去端詳探射燈下的明銳。透過三支綠色羽毛和箭頭的Logo，我們似乎可以看到斯柯達以自行車起家的淵源，也可以回想起曾經(jīng)比勞斯萊斯貴得多的HispanoSuiza轎車。姑且毋論這段已經(jīng)化作塵煙的輝煌能否給斯柯達現(xiàn)階段帶來如何實質(zhì)性的回報，但擁有超過100年歷史的斯柯達，肯定有其與別不同之處，這是我遇見明銳之初就產(chǎn)生的想法。此外，斯柯達的歷史賦予了明銳更多遐想內(nèi)容，這種潛在的氣質(zhì)是“VW”商標所不具備的，當然也包括速騰在內(nèi)，這便是“牌子不同”的意思。

　　深厚沉淀的外形

　　世易時移，斯柯達由輝煌轉(zhuǎn)為沉淪，但由于經(jīng)營的嚴重不景氣，斯柯達不得不于1989年開始加入大眾集團，并慢慢地被收歸為大眾100％的控股公司。之后大眾便將中低端的產(chǎn)品移植到斯柯達工廠，進行俗稱的“換殼生產(chǎn)”，形成斯柯達如今A00、A0、A和B級四個系列的主力車型，它們分別是Roomster、Fabia、Octavia、Superb等，其中后三者對應(yīng)的大眾車系便是Polo、Jetta、Passat，而新一代的Octavia亦即為本次試駕的主角——明銳。

　　從外觀來看，明銳的造型要比速騰沉穩(wěn)得多，如果將明銳和速騰擺在一起，你會發(fā)覺它們的“年齡”相差至少有五歲，將斯柯達沉淀的歷史刻意塑造的結(jié)果。盡管是全新一代的車型，明銳并沒有采用多少時尚的元素，尤其是前臉的設(shè)計。除了Logo往后刻意拉出兩條輪廓線外，明銳的外形與上一代Octavia歐雅相比似乎難分難解。

　　但這并非“樣子不同”的重點，它們既然能掛不同的標志，自然就應(yīng)該表達各自的家族面譜特色，明銳看起來是典型的斯柯達，那不就很好嗎？其實我們更應(yīng)該關(guān)注的是作為一款國產(chǎn)車，明銳身上針對本土化所作的改進。

　　配合目前國人的審美眼光，明銳的外形加入了為數(shù)不少的鍍鉻飾條，從水箱格柵，到前、中、后的防擦條，再到門把手，后尾箱蓋等處均醒目可見。對于明銳這樣沉穩(wěn)內(nèi)斂的造型，它又似乎能起到大方奪目的效果，作用應(yīng)該是非常正面的。

　　在外觀上添油加醋，這在一汽大眾的速騰上是幾乎不能見到的，而通過帕薩特到領(lǐng)御，Polo到勁情、勁取，上海大眾已經(jīng)形成了車型開發(fā)的一定能力，尤其是在外觀和內(nèi)飾方面。德國大眾對上海大眾的本土化動作已經(jīng)相當認同。在全球化愈演愈烈的今天，最好的本地化就是最好的全球化這個道理，上海大眾似乎已經(jīng)有相當?shù)男牡茫�領(lǐng)御推出后馬上煥發(fā)第二春便是明證）。據(jù)了解上海大眾今后再引進的車型，都具有進行這樣本土化動作的自由。