朗逸肯定不是上海大眾家族中最貴的，但它卻有可能成為銷量最多的

　　眾口一向難調(diào)。但對(duì)于上海大眾來說，這個(gè)問題在A級(jí)(即緊湊級(jí))車市場(chǎng)中并不存在，因?yàn)樗麄冊(cè)谶@個(gè)車型級(jí)別中幾乎沒什么產(chǎn)品。也就是說，雖然名叫大眾，但上海大眾卻始終缺乏一款真正面向購車主力人群的A級(jí)車型。這一形勢(shì)隨著斯柯達(dá)(圖片 參數(shù))明銳(論壇 圖片 參數(shù))的上市得到一定扭轉(zhuǎn)，可在懸掛VW標(biāo)識(shí)的車系中，這樣一款重要的車型是不能缺少的。

　　朗逸就是這款重要的車型，而且它是由上海大眾自主研發(fā)的。把如此一款主打車型交給上海大眾開發(fā)，其目的就是為了更好地適應(yīng)中國市場(chǎng)，盡可能滿足大部分消費(fèi)者的需求。

　　朗逸這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)于3年多以前，在開發(fā)過程中，上海大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做的一項(xiàng)重要工作就是融合中國人的審美觀和德國貨的品質(zhì)感。那時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目被稱作Model Y,“Y”是單詞“Young”的第一個(gè)字母，代表著Y時(shí)代、代表著年輕、活力。由此可見，朗逸是為年輕人、或者說是那些擁有年輕的心的人預(yù)備的。

　　在這樣的理念指導(dǎo)之下，朗逸的整體造型動(dòng)感而有力，同時(shí)又富有立體感。各個(gè)細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲。U型的中網(wǎng)是典型的大眾風(fēng)格，由此向上引出的兩根線條穿過車身側(cè)面，直達(dá)后保險(xiǎn)杠，勾勒出了強(qiáng)健的車身。從側(cè)面看上去，朗逸顯得很流暢，也很協(xié)調(diào)。4608毫米的長(zhǎng)度賦予朗逸修長(zhǎng)的身形，上下兩道折線給人以強(qiáng)烈的雕塑感。車尾的行李箱蓋是個(gè)時(shí)髦的設(shè)計(jì)，與奔馳S級(jí)(圖片 參數(shù))和寶馬(圖片 參數(shù))7系的處理手法很類似。

　　繞車轉(zhuǎn)了好幾圈，最終印象定格。朗逸的身上既有大眾車的傳統(tǒng)與穩(wěn)重，又能看到許多時(shí)尚靚麗的元素。這就是上海大眾希望達(dá)到的目的——既具有德國風(fēng)范，又符合國人口味。

　　車內(nèi)給人的感覺同樣如此。第一眼看上去，內(nèi)飾的感覺似曾相識(shí)，一派(圖片)大眾嚴(yán)謹(jǐn)而內(nèi)斂的韻味。而細(xì)看之下，又能發(fā)現(xiàn)很多細(xì)節(jié)之處更加中國化，比如上深下淺的內(nèi)飾配色就是國內(nèi)消費(fèi)者的最愛，還有精致的木飾條、柔軟的皮面料，都是投國人之所好。

　　寬敞是朗逸的又一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。由于軸距達(dá)到了2610毫米，后排空間終于不再是大眾A級(jí)車的軟肋。能讓我這個(gè)身高1.85米的空間殺手做出這樣的評(píng)價(jià)真的不輕易。

　　坐進(jìn)后排之前，我就發(fā)現(xiàn)，上車的動(dòng)作很自如。仔細(xì)觀察就會(huì)看出來，朗逸的后門比前門還要大。上海大眾給出的數(shù)據(jù)是前門寬1000毫米，而后門的寬度則達(dá)到了1030毫米，后排乘客上下車的便利程度不言而喻。