性能不慍不火 斯柯達(dá)昊銳1.8TSI性能測試
尾箱設(shè)計(jì):昊銳的后尾箱設(shè)計(jì)讓人耳目一新
昊銳有幾個(gè)設(shè)計(jì)讓我們耳目一新,其中后備箱的TwinDoor雙段式尾門開啟設(shè)計(jì),最是讓我印象深刻。不過如果你是第一次見過這種設(shè)計(jì),也許你要自己摸索上幾分鐘才能掌握其中的奧妙。同行的編輯用了2分30秒左右的時(shí)間找到并使用了這種雙段式尾門開啟,你也可以去4S店試一下。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)使得昊銳能夠在三廂的優(yōu)雅和五門掀背式轎車的實(shí)用與運(yùn)動之間進(jìn)行完全自如的切換。
斯柯達(dá)昊銳尾部
這種雙段式尾門開啟的操作其實(shí)很簡單(如上圖所示):在后尾箱蓋下部有兩個(gè)按鈕,中央一個(gè),右側(cè)一個(gè)。直接按下中央的按鈕,打開方式就是三廂轎車式;先按下右側(cè)的按鈕,后備箱蓋便與后擋風(fēng)玻璃通過機(jī)械結(jié)構(gòu)連在一起,稍等之后,再按下中央的按鈕,就是掀背式轎車的開啟方式了。
除了雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)之外,在昊銳那個(gè)還算寬敞的后尾箱中,隱藏了許多斯柯達(dá)人性化的設(shè)計(jì),在不經(jīng)意中,你會發(fā)現(xiàn),原來還可以這樣。
在后尾的里頭,有兩個(gè)掛勾可以懸掛一些不能平放的東西。還有一個(gè)電源,你可以在后尾箱里放一些需要隨時(shí)充電的工具。
在后尾箱蓋更是人性化地加了一個(gè)手拉柄,后尾箱以五門掀背式打開時(shí)后尾箱蓋過高,這個(gè)手拉柄為車主關(guān)閉后尾箱提供了很大的便利。
- 官方價(jià):17.19-24.39萬
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):15.19-25.69萬詢底價(jià)
- 品 牌:斯柯達(dá)
- 級 別:中型車
- 排 量:1.4T | 1.8T | 2.0T
- 變速箱:手動 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 帕薩特 詢底價(jià)>> 18.38 - 32.28萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 天籟 17.78 - 37.18萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28 - 57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 蒙迪歐-致勝 16.98 - 25.68萬 詢底價(jià)>>
- 5 邁騰 19.98 - 33.48萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29 - 23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 起亞K5 15.98 - 24.98萬 詢底價(jià)>>
- 8 凱美瑞 17.98 - 32.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 索納塔 16.69 - 24.99萬 詢底價(jià)>>
- 10 君威 18.59 - 28.39萬 詢底價(jià)>>
- 張學(xué)友代言斯柯達(dá)Superb昊銳 6780
- 09上海車展 斯柯達(dá)昊銳超詳細(xì)視頻 8799
- 09上海車展 斯柯達(dá)昊銳 4271
優(yōu)點(diǎn):做工精良,雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)讓人耳目一新
缺點(diǎn):外觀比較中庸,品牌在國內(nèi)的認(rèn)知度還有待提高
8.3 總評分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 8.3分 | 昊銳身上最明顯的兩個(gè)標(biāo)簽就是:歐洲車和大空間。別樹一格的外形頗為氣派,扎實(shí)的工藝水準(zhǔn)也是典型的歐系風(fēng)格。車廂內(nèi)部乘坐空間堪稱奢侈,尤其是后排座位,在同級國產(chǎn)車型里面幾乎無人能及。動力系統(tǒng)方面涵蓋了1.4T、1.8T和2.0T這幾款成熟的機(jī)型,選擇空間很大。至于駕駛特性則偏向于舒適穩(wěn)健,很符合昊銳的商務(wù)定位。 | ||
黃榮嘉 | 8.2分 | 如果你想要一輛中高級較車,喜歡大眾的TSI發(fā)動機(jī),但又擔(dān)心DSG變速器存在隱患,那昊銳就是你唯一的選擇了。昊銳大氣低調(diào)的外觀很適合事業(yè)有成的中層干部,內(nèi)飾造工水平與大眾旗下車型保持一致。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 昊銳與大多數(shù)斯柯達(dá)的車型一致,擁有低調(diào)的外觀以及中庸的整體設(shè)計(jì),絕對不會成為扎眼的對象。昊銳的空間在中級車?yán)锩娼^度算得上出色了,內(nèi)飾做工用料以及車上的各種電子配置都領(lǐng)先與同級對手。在動力方面使用了與大眾相同的發(fā)動機(jī),值得驚喜的是1.8T與2.0T版本并不是DSG變速箱,操控方面似乎不是昊銳的強(qiáng)項(xiàng),它不是一個(gè)喜歡運(yùn)動的“中年人”。 | ||
評測文章:“小”有作為 PCauto測試斯柯達(dá)昊銳1.4T |
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