種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
空間/載物:我是坐進(jìn)了途銳里面嗎?
即使國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm達(dá)到2684mm,加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm,在眾多國產(chǎn)中級SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進(jìn)入到車內(nèi),前排也好后排也好,難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進(jìn)了途銳里面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進(jìn)步。
結(jié)語:由于篇幅與時間所限,很遺憾本文沒有對Tiguan途觀那強大得讓人五體投地的主被動安全科技進(jìn)行詳細(xì)介紹。建議想一睹為快的車友到上海大眾的官方網(wǎng)站上作詳細(xì)了解,千萬不要因為大段大段的文字而感到枯燥,因為認(rèn)真鉆進(jìn)去之后你會發(fā)現(xiàn),不同廠家在車輛安全防護(hù)方面,不單只存在著技術(shù)上的不同,更加重要的是觀念上的差異。PCauto編輯部也將會盡快爭取拿到途觀試駕車輛再作長期體驗。
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8.7 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.66秒 | 43.62米 | 暫無 | ||
林喆 | 8.7分 | 無論在城市還是越野方面,途觀都有著在同級別中自己獨特的優(yōu)勢,當(dāng)然,廠商設(shè)計的理念還是為城市道路為主,而且國產(chǎn)之后尺寸更大了,價格也隨之降低,也符合國內(nèi)消費者的用車需求。也正因如此才出現(xiàn)了上市之前的4萬多張訂單到“加價提車”的事件。 | ||
林喆 | 8.9分 | 作為一臺城市SUV來說,途觀具備了扎實而敏捷的行駛特性,即使在擁堵的市區(qū)里面也能夠靈活穿梭,哪怕你之前習(xí)慣于轎車的駕駛氛圍,也不會因為坐姿升高而產(chǎn)生任何抗拒。1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機的輸出非常接近,給予途觀相當(dāng)輕快的提速表現(xiàn)。至于使用電控多片離合式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),并非為高強度越野而設(shè),而在于提高非鋪裝路面的脫困能力,日常行車則以前輪驅(qū)動為主。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 途觀是一款典型的城市型SUV,它的動力總成和四驅(qū)結(jié)構(gòu)上都體現(xiàn)出了這一點。但也正是這種特性,讓越來越多的人喜歡上了途觀。盡管它在產(chǎn)品端沒有太大的瑕疵,但卻存在嚴(yán)重的等車加價問題,有些人為此甚至干脆放棄了這款車,選擇另尋其他車型。但途觀的產(chǎn)品端相當(dāng)可靠,如果您是一位看重SUV,而且又不需要太強越野能力的車友,途觀除了等車問題外還是一輛不錯的SUV車型。 | ||
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