av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

首頁 > 汽車評測 > 國內(nèi)試駕 > 一汽豐田評測

  【原創(chuàng)】體驗后驅性能-陰雨中試駕新皇冠

2005-04-13 09:14 出處：pcauto 作者： PCauto 評測組 何軍/向朝輝 責任編輯： xiangzhaohui

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　動力篇：

　　我們看到皇冠的發(fā)動機內(nèi)部十分的整潔，由顯高檔的汽車的裝配。發(fā)動機采用V型6缸雙頂置凸輪軸24氣門，雙VVT－i。最高功率：170km/6200rpm。最大扭矩：300Nm/4400rpm。最高車速235公里/小時，手自動一體6檔變速器。

　　制動系統(tǒng)：通風盤式/實體盤式。懸架系統(tǒng)：雙叉桿式懸架/多點連桿式懸架。驅動方式：前置后驅。

123456 在本頁瀏覽全文>>(共計6頁)
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
皇冠 編輯點評
皇冠

優(yōu)點：大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾做工，噪音控制優(yōu)秀

缺點：懸掛的調(diào)校導致缺乏一定路感

8.8
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.37秒 39.51米 暫無
王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器，舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
李俊鋒 8.8分     或許很多人都會認為皇冠太老，但當親身體驗過后就會發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過體驗之后往往會讓人愛不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ�，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。
評測文章：長輩級的豪華車？ 測試新皇冠 2.5尊貴版
9.4
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     順應豪華車“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”，寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內(nèi)飾設計比上一代更顯簡約尊貴，實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動機一直是豐田皇冠的精髓所在，無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比，最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費者的需求。發(fā)動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級，只是通過調(diào)教的方式使其適應93號汽油，進一步降低用戶的使用成本。
李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一，也是日系車的最具代表作之一，長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了，你很難從中感到一絲個性。
評測文章：綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
熱門搜索熱門IT產(chǎn)品