將智能化進(jìn)行到底 試駕一汽豐田皇冠
闊別中國(guó)市場(chǎng)10年之后的皇冠又回來了,而且距離從未如此接近。這款中國(guó)消費(fèi)者眼中最早的高檔轎車2005年在一汽豐田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)。今天的“皇冠”還能像它的過去一樣閃閃發(fā)光嗎?是否還能在時(shí)過境遷的國(guó)產(chǎn)中高檔轎車領(lǐng)域占有一席之地呢?
外形走時(shí)髦路線
新一代皇冠最早亮相于2003年?yáng)|京車展,在中國(guó)投產(chǎn)的消 息也是那個(gè)時(shí)候得知的,這也是它首度在海外生產(chǎn)。
皇冠的傳統(tǒng)就是以舒適性見長(zhǎng),而且已經(jīng)獲得了日本和中國(guó)廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。不過在高檔轎車運(yùn)動(dòng)化潮流越來越明顯的今天,即使有著50年的光輝歷史需要傳承,新一代、即第12代皇冠也不得不做出徹底的升華。正如皇冠項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人下村修之所說:“以前的產(chǎn)品已經(jīng)越來越老齡化了,對(duì)消費(fèi)者的吸引力也在漸漸減退,所以開發(fā)新一代車型時(shí)必須作出改變,我們要盡量使它年輕起來,設(shè)計(jì)風(fēng)格增加了很多動(dòng)感元素,以面向更多更年輕的買家!
皇冠的確更時(shí)髦了,原來刻板沉重的造型已經(jīng)被流暢的線條“軟”化了。雖然依舊按照短前懸、長(zhǎng)后懸的比例,但是整個(gè)車身則要圓滑很多了。完全重新設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱格柵更加傾斜,車頭鑲嵌的皇冠車標(biāo)就像一顆耀眼的美鉆,代表著高貴的出身。視線掃過整個(gè)車身,只有在“C”柱附近還能找到老一代產(chǎn)品的影子,不過現(xiàn)在的“C”柱顯然更加厚重,線條的過度也更加順滑。從車尾看去,肯定無法忽視氣派的不銹鋼雙排氣管。
智能化武裝全車
不同于其他級(jí)別的皇冠,沙龍G采用了實(shí)木裝飾,而且真皮的用量也非常大,一直延伸到中控臺(tái)上。皮革接縫處的縫制工藝很考究。尤其是其中包附的功能開關(guān)和按鍵處也絲毫不露瑕疵。
。堊园l(fā)光儀表盤是全部國(guó)產(chǎn)豐田轎車統(tǒng)一采用的設(shè)計(jì),觀看儀表盤就像欣賞一塊電影屏幕。即使白天在強(qiáng)光照射下,它也非常容易辨別。漆黑的背景使任何突然亮起的警告或故障燈都會(huì)非常顯眼。信息截面經(jīng)過了漢化,只不過中文字體與整體風(fēng)格不太和諧。DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)采用了8英寸的液晶屏幕,是目前市面上最大尺寸的液晶屏。導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件與前幾款豐田車一樣,不過在這次使用中我們已經(jīng)開始發(fā)現(xiàn)有很多新修的道路,甚至有些主干道沒有被編入地圖。發(fā)展迅速的城市建設(shè)與電子地圖的更新的確是一個(gè)矛盾,豐田承諾的升級(jí)周期是1年。希望廠商能夠進(jìn)一步縮短更新速度。智能鑰匙是皇冠顯示技術(shù)含量的又一亮點(diǎn),它也是很多中高檔日本轎車的特色裝備。夜晚當(dāng)你攜帶鑰匙接近車門時(shí),它就會(huì)點(diǎn)亮,既有照明作用,也有迎賓效果。進(jìn)入車內(nèi),駕駛者不必將鑰匙插入鑰匙孔內(nèi)就能啟動(dòng),非常簡(jiǎn)便。
- 1 奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長(zhǎng)。超過5米的車長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級(jí),只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 |