孤高的商務(wù)豪車--試駕一汽豐田新皇冠3.0
安全 全面突破老皇冠
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體采用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構(gòu)造,這種GOA結(jié)構(gòu)已經(jīng)被應(yīng)用到了豐田大部分轎車上,國(guó)產(chǎn)的花冠、威馳等都采用的這種結(jié)構(gòu);使谏涎b備了膝部安全氣囊,這在國(guó)產(chǎn)轎車中還是首次,它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。
標(biāo)準(zhǔn)配置:
氙氣前大燈
橡膠方向盤
PVC變速檔
4閱讀燈
防夾設(shè)計(jì)電動(dòng)門窗
后座中央扶手帶儲(chǔ)物盒,
杯架及各控制開(kāi)關(guān)
全座ELR三點(diǎn)式安全帶?穴前排及后排左右為預(yù)緊限力式帶限幅器?雪
行李箱及油箱蓋控制開(kāi)關(guān)
卡帶/收音機(jī)
6碟連放CD機(jī)
高級(jí)音響系統(tǒng)
8揚(yáng)聲器
帶EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))的ABS
VSC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))+TRC(牽引力控制系統(tǒng))
前排座椅(正副駕駛席空氣囊)
膝部氣囊
左右獨(dú)立式自動(dòng)空調(diào)+等離子發(fā)生器
駕駛席8向電動(dòng)座椅
助手席4向電動(dòng)座椅
電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置(EPS)
電動(dòng)方向盤前后上下調(diào)節(jié)
無(wú)線門鎖遙控裝置
自發(fā)光式儀表盤
多媒體電子語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)
倒車誘導(dǎo)監(jiān)視屏
智能鑰匙一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)
真皮座椅
技術(shù)亮點(diǎn)
1、新皇冠的全新6前速手/自一體變速器是這款車的一大亮點(diǎn)。4速自動(dòng)變速器已經(jīng)比較過(guò)時(shí)了,5速是目前高檔車比較流行的裝備,而6速變速器則比較超前,也是豪華和高科技的象征。新皇冠的這款6速手自一體變速器與3.0L DUALVVT_I配合得相當(dāng)默契,更加清晰的變速比讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到了更充分的發(fā)揮,高智能的變速器會(huì)主動(dòng)選擇更加合適的行車檔位。
2、膝部安全氣囊,這在國(guó)產(chǎn)轎車中還是首次,它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。
試車手點(diǎn)評(píng):
很具競(jìng)爭(zhēng)力的一款商務(wù)豪車,可能成為德系豪車統(tǒng)治中國(guó)步伐的狙擊手。前后幾十年的積累,讓皇冠的知名度到達(dá)一個(gè)前所未有高度的同時(shí),也在很大程度上限制了它的進(jìn)一步發(fā)展,尤其是在近年來(lái)全球汽車消費(fèi)都在向“運(yùn)動(dòng)化”方向發(fā)展的大背景下,就更顯皇冠的孤高。
- 官方價(jià): 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:豐田
- 級(jí) 別: 中大型車
- 排 量: 2.5L | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
- 1 奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車并沒(méi)有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí),只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 |