普銳斯外觀圖片

　　無疑問，如果滿北京街頭的車輛都采用類似普銳斯的混合動力技術，那么作為北京常住居民，我們對藍天、綠草和現(xiàn)代化簡單生活方式的企盼就觸手可及了。遺憾的是，這款已經(jīng)國產(chǎn)并急需平民化的產(chǎn)品目前還只能保持豪華轎車的價格。此前的所有關于這款車的評價總是離不開這樣一個邏輯——它比同排量轎車在售價上至少高出一倍，但節(jié)油帶來的成本優(yōu)勢并不能彌補這個價格差，所以它難以普及！但筆者認為，這個邏輯本身是有問題的，問題的關鍵在于我們對技術普及的速度期望過高。即使在收入比較高的歐美和日本，如果沒有政府補貼，普銳斯依然是款比較昂貴的車輛。在國內(nèi)目前的市場和政策環(huán)境下，談它的普及還有點遠——真要普及了，那恐怕也是一場災難，想想看，這樣一款1.5 L(實際只有1.2 L)排量的產(chǎn)品，實際能夠實現(xiàn)的功率輸出可與2.0 L車型相當，但油耗卻只有它的一半。一箱油行駛1 000 km能夠輕松實現(xiàn)。而且除了胎噪，你幾乎難以在駕駛艙內(nèi)聽到普銳斯發(fā)動機運轉的噪聲。這樣一款車如果還有平民化的價格，那其他企業(yè)豈不是難有生存空間？

普銳斯內(nèi)飾圖片

　　至于它目前的價格，筆者在想，或許它的定價恰好說明了技術的價值，在一個已經(jīng)普遍接受豪華品牌和精湛工藝高價格的文化里，普銳斯的出現(xiàn)開始讓人們意識到了科技的溢價能力。但時下，顯然還沒有那么多人有機會去體驗這款代表著豐田現(xiàn)實技術的車輛，所以，包括筆者在內(nèi)的汽車雜志編輯們都還是傳道者，而本文則僅僅想完成一個普銳斯FAQ的任務，真的，即使是那些曾經(jīng)駕駛過其他品牌混合動力轎車的同事，在沒有指導的情況下，同樣沒能順利起步——雖然是個簡單的操作，但要普及起來，恐怕也不那么容易。讓科技變得簡單，這其實本來就是我們這份汽車科普雜志份內(nèi)的事！

普銳斯外觀圖片

　　在這款混合動力轎車沒有來到你的生活中之前，你是否也曾有過這樣的想法——踩下制動踏板的時候，大量的能量被浪費在了制動盤和輪胎的發(fā)熱上了，停車時，發(fā)動機怠速運轉，這時候發(fā)動機也會浪費大量的能量，為什么不能把這些浪費的能源都回收利用呢？——Good Idea！不過這個絕妙的想法早在汽車誕生的時候就已經(jīng)出現(xiàn)在了當時人們的頭腦中。直到上個世紀90年代，包括豐田在內(nèi)的多家汽車公司相繼投產(chǎn)混合動力轎車，2005年，一汽豐田將這款全球最成功的混合動力轎車引進中國生產(chǎn)，這使得混合動力轎車迅速從一個概念變成了中國城市普通小區(qū)里外形略顯前衛(wèi)的新車型。

　　雖然這款車已經(jīng)上市半年多，但當它悄無聲息地穿行于小區(qū)的時候，很少有人意識到它所采用的技術是與大多數(shù)車輛不同的。在日本，最近傳來的消息是，那里的中學生已經(jīng)在有關協(xié)會的幫助下，通過購買混合動力部件組裝自己的混合動力試驗車了——這在中國還是大量研發(fā)人員正在做的工作。

　　在北京這個城市里，一周駕車行駛1 000 km者其實大有人在。和普銳斯為伴其實很快樂，真到了說感受的時候，似乎記憶中下面幾點比較深刻。

　　1. 黑色的這款外形和內(nèi)飾都比較酷。配置方面與進口普銳斯相比顯然少了GPS導航以及倒車影像系統(tǒng)等，但增加了真皮座椅——這個不夠環(huán)保，但卻是中國用戶的客觀需要。

　　2. 考慮到它的排量僅1.5 L，其動力表現(xiàn)令每位試駕過它的編輯都感到驚訝。即使是進入100 km/h以上的時速范圍，加速感覺依然令人滿意。純電動模式行駛里程還是短了點，差不多每格電量能維持1 km的行駛，這樣市區(qū)道路5 km內(nèi)的堵車都可以通過普銳斯的純電動模式應付。

　　3. 懸架的舒適性和座椅的包覆性都不錯。內(nèi)部空間令人滿意，尤其是后排放倒后，能夠形成一個類似雙人床般的平面，普通身高者完全可以舒適地躺在上面。

　　雖然普銳斯的大多數(shù)操控都與一般車型無二，但筆者那位曾經(jīng)駕駛過雅閣混合動力轎車的同事在起動這款普銳斯的時候確實遇到了麻煩，所以，本文還是制作了這個普銳斯的駕駛FAQ，幫助更多的讀者朋友在初次駕駛這款車的時候能夠從容不迫。

　　一汽豐田普銳斯FAQ

　　Q1：如何起步？

　　　　插入智能鑰匙，然后持續(xù)踩下制動踏板(這個動作很關鍵)，同時按下發(fā)動機起動按鈕，稍候就能夠看到中控臺儀表顯示屏上出現(xiàn)油量、里程、時速和擋位顯示，但你肯定聽不到任何期待中的發(fā)動機聲響，但你可以看到顯示屏上出現(xiàn)了Ready，這表明你的確可以起步了。此時通過踩下左側駐車制動踏板釋放駐車制動，將轉向盤右側的擋位撥桿撥向D擋，緩緩松開制動踏板，普銳斯將悄無聲息地進入行駛狀態(tài)。需要提醒車主朋友注意的是，如果按下起動按鈕時不踩下制動踏板，那么第一次按下就相當于我們傳統(tǒng)鑰匙轉動到第一個位置，此時普銳斯會開啟中控臺的顯示屏，再按一下則相當于傳統(tǒng)鑰匙轉動到第二個位置上，這會開啟整車電源，此時儀表顯示屏上會看到各項指示，但0 km/h的字樣不會顯示出來。

　　Q2：如何進入純電動模式？

　　　　其實起步后，如果不給油或者給油“溫柔”點，普銳斯就會暫時保持純電動模式，這就是說發(fā)動機不運轉，從中控臺上的車輛狀態(tài)顯示屏上你會發(fā)現(xiàn)目前車輛僅僅是依靠蓄電池里的電力驅動的。但如果打算維持起步后的純電動狀態(tài)，那你需要按下轉向盤左側的EV按鈕，此時，如果蓄電池顯示的電量超過2格，同時車輛時速低于50 km/h的話，普銳斯就能夠進入純電動模式，直到電量低于2格或者速度超過50 km/h。

　　Q3：如何換擋？

　　A：普銳斯采用的換擋桿與奧德賽等車輛位置類似，但卻更小巧。與傳統(tǒng)車輛相比，這款普銳斯采用的是CVT變速器，在換擋桿上除了有N、D、R擋外，還有一個B擋，P擋通過換擋桿上方的按鈕實現(xiàn)。N、D、R、P的功能與傳統(tǒng)車輛相同，而B擋的主要功能則相當于發(fā)動機制動。換D、R擋需要踩下制動踏板，將擋桿撥至相應擋位就行了，擋桿會自動回位，從擋位顯示上你會知道已經(jīng)換擋完畢。車輛停下后，你只需要按下P鍵，此時擋位顯示會自動進入駐車模式。這款普銳斯還具有定速巡航功能，使用起來與傳統(tǒng)車型相似，不過它最小增減幅度是2 km/h，這比早期車輛5 km/h的設計要精細一些。

　　Q4：油耗水平如何？

　　A：作為混合動力轎車，普銳斯的油耗是最受人關注的，此前試駕原裝進口普銳斯的時候我們曾根據(jù)長途試駕的里程詳細計算過，大約在4～5 L/100 km之間。但這次市區(qū)里細致感受之后，簡單的說法應該是：儀表顯示屏上的油耗指示每格油量在開啟空調(diào)的情況下，在市區(qū)道路能行駛至少100 km。這樣大約10格就能夠行駛1 000 km了。當然，在高速路況下，如果持續(xù)保持120 km/h以上的時速，那么這款普銳斯實際上就和比較節(jié)油的汽油發(fā)動機轎車沒啥兩樣了。

　　Q5：如何保養(yǎng)？

　　A：這點我們其實沒有體會，但根據(jù)此前采訪一汽豐田售后服務部門了解到的情況來看，普銳斯的保養(yǎng)方式與傳統(tǒng)車輛相比沒太大不同，2年或者5萬km的保修承諾以及保養(yǎng)價格與花冠、銳志等車型大致相當。比較特殊是混合動力變換器冷卻液以及傳動橋液都需要每4萬km檢查一次。至于令人比較擔心的蓄電池，它完全不需要保養(yǎng)，需要注意的就是不要擋住后排座椅右側的那個通風口。