此外，卡羅拉Altis首次將前雙坐氣囊列為標準備配，并且打著同級國產(chǎn)車獨具VSC（車輛穩(wěn)定）及TRC（循跡控制）雙系統(tǒng)（1.8E豪華版以上），當然也為此車的安全性增加許多。全系搭配ABS+EBD+BAS剎車系統(tǒng)，可以說將大部份電子輔助系統(tǒng)集于一身。

　　〖雖然用料未有大幅度進步，但寬大的座椅配上加寬車身，車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯〗

　　在發(fā)動機結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)明顯不足之前，適當?shù)难赜美峡钍莻�聰明的作法，不但節(jié)省生產(chǎn)成本，也能回饋在實際售價上。

　　一般道路上實在難以查覺動力下降的細微變化，只有面對坡度較陡的路段，且駕駛者又恰巧期望得到更多動力用以超越前車時，才會令動力小幅下滑的現(xiàn)象放大，不過憑借電子節(jié)汽門的說明，油門反應反而較為靈敏，其中的好壞便難以界定，只能說新的卡羅拉Altis至少對環(huán)保盡了一份力。

　　〖輕快的加速及更趨穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)〗

　　卡羅拉Altis畢竟是主打轎車市場的車型，若過于在操控性能表現(xiàn)上，則會令此車注重舒適的光環(huán)消散，關于此點，我認為新款卡羅拉Altis作了很大的改變，特別是針對以往過于浮動后軸，新一代的卡羅拉Altis可說是脫胎換骨一般。

　　進入快速道路，其行路動態(tài)和以往的印象十分不同。它的轉(zhuǎn)向絕不能以利落、刁鉆來形容，但也不會令人覺得駑頓，透過著重于舒適性前麥花臣懸掛，轉(zhuǎn)向出現(xiàn)的時機總恰到好處，給人一種毫無脾氣的感受，無需多加適應或調(diào)整，便能自在的駕馭此車。再者藉由輪距的增加，使其非但轉(zhuǎn)向輕快，后軸的跟進性也佳，更不會出現(xiàn)過多的擺動，同時也能感受到懸掛行程略有縮短，舊款車型搖頭晃腦的現(xiàn)象也不復在，中型房車的最佳楷模也就因此成形。

（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）