在路上，太多人喜歡用這簡單的三個字來描述輕松、自由、無拘無束的生活狀態(tài)。在不斷的行走中，可以欣賞美景，還能豐富經歷，至少可以從都市的繁忙和喧鬧中獲得片刻的解脫。在路上，是可以忽略掉目的地，只在行進中體驗和享受過程的一種狀態(tài)。那與不看過程，只看重結果的殘酷現實是截然相反的。

　　這也許這正是自駕游的樂趣的所在，在路上，用四個車輪可以實現走得更遠的夢想，從路上尋找快樂與收獲。所以，要走出去，從一個城市到另一個城市，舒適、均衡，自信的車是開始這樣一段旅程的前提。我相信RAV4不是唯一的選擇，但卻是一個合適的選擇。在RAV4的體驗之旅的過程中，從蘇州到烏鎮(zhèn)，從寧波到杭州，一路上的風光盡收眼底，一路上也對RAV4有了更多的了解。透過這段旅途，也許更多的人會希望屬于自己在路上的那份感動和收獲也是與RAV4一起完成的。

　　外形顯現休旅車情結

　　RAV4的由來源自對休閑、活力，還有運動內涵的解讀，這是一部典型的城市SUV，但同時，它更是一部有著濃重休旅車情結的SUV。從外形到內飾、再到功能的設計都無不體現休旅車注重品質與人性化配置的特點。

　　RAV4的線條沒有刻意突出硬朗，更多采用了圓潤的細節(jié)處理方式

　　RAV4的車身高度只有1720mm，在眾多SUV中并不算出眾。車身輪廓的處理上也沒有刻意突出SUV慣用的硬朗線條和棱角，而是采用比較圓潤的細節(jié)處理方式，只有引擎罩上兩條隆起的肌線露出些許SUV的氣勢，它的功能當然不僅僅是為了美觀上的考量，更重要的是提升抗撞擊能力。4630mm的修長車身非常勻稱，其中黑色的B柱與與隱藏設計的C柱增強了側窗的整體感。若不是190mm的離地間隙，RAV4更像是一款家用的旅行轎車。

　　內飾注重美觀與實用

　　內飾的造型、布局以及功能上，強調給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性

　　RAV4與轎車某些相似之處與其來自卡羅拉平臺有很大關系，因此在很多方面也承襲了卡羅拉的優(yōu)點和特長。尤其是內飾的造型、布局以及功能上，強調給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性，在細節(jié)上力求最大限度的為乘車人考慮。

　　中控臺采用了分層階梯式的結構

　　與卡羅拉極為相似的內部設計，坐進駕駛席有些似曾相識的感覺。三圓式儀表盤與卡羅拉的基本相同，儀表盤幾乎呈垂直的角度，視線不需要離開前方的道路就能夠輕松讀取行車數據。中控臺采用了分層階梯式的結構，既美觀能突出層次感，又能夠巧妙的把音響與空調控制界面通過兩個層面區(qū)分開來，兩項功能控制鍵互不干擾；而且各個控制鍵都是“半躺“在面板上，操作起來十分方便。中控臺的面板上使用了仿金屬質感的磨沙涂層，從紋理和手感上，已然十分接近金屬質地，除了沒有金屬冰涼的溫度，幾乎可以達到亂真的程度。

　　RAV4的音響可以同時放置6張CD，免去了不斷換碟的繁瑣，但是音響沒有配備AUX以及USB接口，外部音頻設備無法接入車內的音響系統(tǒng)，對于很多喜歡自選音樂的車主來說不免增添了一些不便�，F在數字音樂已經成為大的趨勢，RAV4的音響擴展功能稍有不足。相比之下，在下方的空調控制就非常全面而周到了，三個圓形的功能鍵可以提供多種控制方式，包括左右獨立溫度控制或者統(tǒng)一調節(jié)溫度，左右兩邊的乘員可以根據需要進行控制。

　　駕駛席通過八向調節(jié)能夠調整到最舒適的坐姿，座椅的質地比較柔軟，長途駕駛或乘坐，背部、腰部的良好支撐力在一定程度上有效減少了旅途帶來的疲勞感。但座椅兩側的包裹感并不明顯，在快速過彎時，身體的固定作用有限。不過對于RAV4來說，激烈駕車的機會并不多，只要能夠滿足舒適的駕乘需求才是最重要的。正所謂術業(yè)有專攻，RAV4更多的是把舒適性放在了首位。同時最大限度發(fā)掘車內空間的利用率，并在這方面做足了功課。