VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　相信各位車友對于可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)比較熟識。車輛低速行駛時轉(zhuǎn)向比例更大，相同的車輪轉(zhuǎn)角下方向盤的扭轉(zhuǎn)角度更小，車輛的操縱感更加靈活便捷，尤其是停車或者通過狹窄路段等。

　　而高速行駛時轉(zhuǎn)向比例相應(yīng)變小，需要扭轉(zhuǎn)方向盤的角度更大。也就是說扭轉(zhuǎn)相同的方向盤角度，車頭的實際轉(zhuǎn)向幅度變小了，有利于高速行駛的穩(wěn)定性，尤其在緊急狀況下駕駛者急劇扭動方向盤，車輛不會因為轉(zhuǎn)向幅度過大而發(fā)生失控。所以綜合來說，VGRS系統(tǒng)既能提升車輛操控感又能增加安全防護。

　　VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)

　　往車子上添加更多的電子控制系統(tǒng)并不困難，但怎樣能夠讓這些越來越復(fù)雜的模塊有機整合起來卻并不容易。哪些情況下該啟動哪個控制程序，不同電子系統(tǒng)之間如何平順銜接等等，都是讓工程師們頭痛的難題。

　　而新皇冠上面的VDIM系統(tǒng)便是把各種有關(guān)行駛與安全的電子控制程序更加完美地協(xié)調(diào)起來。ABS制動防抱死系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，統(tǒng)統(tǒng)由VDIM來作中央控制，對車輛行駛情況的控制更加接近理想狀態(tài)，相信在不久將來會有越來越多的車輛走上這個整合的路線，而新皇冠在現(xiàn)在就率先實現(xiàn)了。