綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素稍多,讓車(chē)尾比車(chē)頭看起來(lái)稍顯繁雜,但這樣的印象只停留了一秒鐘,之后視覺(jué)重心就會(huì)下移到厚實(shí)的保險(xiǎn)杠和大口徑的排氣口上。扁平設(shè)計(jì)的左右對(duì)稱(chēng)排氣口并不會(huì)讓人感到陌生,只是放置在新皇冠的車(chē)尾保險(xiǎn)杠上就非常扎眼,因?yàn)榇竺娣e的空白上只看到這兩處金屬色,很難不讓人留意。
銘牌處的Royal Saloon VIP字樣代表這款車(chē)是新皇冠3.0L排量的高配車(chē)型。LED尾燈采用高爾夫球桿造型,樣式并不算新穎,但燈組內(nèi)部網(wǎng)格式組合還算獨(dú)特。尾燈面積較大,因此警示效果不錯(cuò)。
除車(chē)尾保險(xiǎn)杠處采用四探頭,后備箱拉手處的后方攝像頭在掛入倒檔時(shí)開(kāi)啟,為駕駛車(chē)提供倒車(chē)影像,作為駐車(chē)輔助。
后備箱縱深很大,一個(gè)超大號(hào)行李箱躺著放置在后備箱里肯定是沒(méi)有問(wèn)題。但礙于后備箱內(nèi)部下面安置的全尺寸輪胎,箱內(nèi)高度并不算特別優(yōu)秀,像比較高的上開(kāi)口箱子,放置在后備箱可能會(huì)有些困難。后備箱的側(cè)面的網(wǎng)兜可以放些零碎物品或者工具,空間隔開(kāi),便于整理。
后備箱上蓋內(nèi)部采用絨布織物包裹,避免了堅(jiān)硬物品直接碰撞后備箱蓋,也讓后蓋內(nèi)部的視覺(jué)效果更好。與這個(gè)級(jí)別車(chē)型相同后備箱開(kāi)啟采用液壓支臂支撐,只不過(guò)液壓挺桿的收縮藏于車(chē)內(nèi),外部只能看見(jiàn)粗大的支臂,讓人看著心里更踏實(shí)。
采用鄧祿普SP sport 2050輪胎,與雷克薩斯多款車(chē)型使用同型號(hào)輪胎,235/50R17的規(guī)格明顯是向乘坐舒適性傾斜。輪轂造型采用了比較傳統(tǒng)的七輻發(fā)散式合金輪轂,低調(diào)到不能再低調(diào)。
- 官方價(jià): 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌:豐田
- 級(jí) 別: 中大型車(chē)
- 排 量: 2.5L | 3.0L
- 變速箱: 手自一體
- 顏 色:
本文導(dǎo)航 | ||
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- 1 奧迪A6L 詢底價(jià)>> 38.3-74.26萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門(mén)利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買(mǎi)家們逐漸年輕化的趨勢(shì),皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評(píng)測(cè)文章:長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車(chē)? 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車(chē)“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車(chē)身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車(chē)并沒(méi)有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車(chē)型相比,最重要的升級(jí)在于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng),加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí),只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車(chē)型之一,也是日系車(chē)的最具代表作之一,長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車(chē)都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車(chē)太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
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