綜合實力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
外觀的大氣只是表象,是給別人看的,內(nèi)部的豪華才是實質(zhì),是駕乘者自己體味的。豪華的內(nèi)飾和豐富的科技配置并不會讓人不之所從,因為深諳人機(jī)工程學(xué)的豐田設(shè)計師已經(jīng)化繁為簡,所有指令都已經(jīng)按照駕駛者的習(xí)慣寫入系統(tǒng),從進(jìn)入車內(nèi)的第一秒開始,座椅和方向盤就開始為駕駛者做獨(dú)一無二的調(diào)整。
是的首先要說說新皇冠舒適的座椅。系統(tǒng)會自動記憶的座椅狀態(tài),這個狀態(tài)是駕駛者調(diào)整的最合適的姿勢存儲在系統(tǒng)里,之后每次進(jìn)入車內(nèi)都會調(diào)整到這個坐姿。而駕駛員下車時方向盤會自動升到最高并后移,同時坐椅向后滑到最后位置,以增加腿部空間方便駕駛者離開駕駛席。而這只是個開始,新皇冠的科技體驗才剛開始。
座椅采用打孔的真皮設(shè)計,皮質(zhì)柔軟,因為坐墊很厚實,所以坐上去比較舒服。除了前后和椅背的調(diào)節(jié),新皇冠的座椅也設(shè)計了腰部支撐的調(diào)節(jié),可以調(diào)整腰部支撐的力度,減少乘坐的疲憊感。為乘坐舒適,座椅及椅背的面積較大,因此座椅的包裹性一般,稍微有點激烈的駕駛,就會發(fā)現(xiàn)座椅對腿部和腰部的側(cè)面支撐有些不足。座椅不但具有加熱功能,也具有通風(fēng)降溫功能,座椅內(nèi)部有風(fēng)扇,可以產(chǎn)生循環(huán)氣流,帶走座椅上的熱量。我們使用發(fā)現(xiàn)一檔時的效果一般,二三檔時的效果就比較明顯。
新皇冠的內(nèi)飾采用真皮與啞光實木結(jié)合的搭配方式,細(xì)節(jié)點綴金屬拉絲,制造一種科技感十足的車內(nèi)氛圍。上下分層的雙色設(shè)計讓車內(nèi)色彩不再單調(diào)。車門內(nèi)側(cè)采用深色木紋和淺色真皮的搭配,常接觸到的部位采用木紋設(shè)計,手感光滑的同時,也比較耐臟。其它部位真皮包裹,皮質(zhì)比較柔軟,但手感并不富有彈性,可以感覺到皮質(zhì)稍微有些薄,作為保護(hù)層這樣的皮質(zhì)還是優(yōu)點大于缺點。
中控臺的布局精妙,且不說使用,首先在視覺上給人一種和諧感覺,控制按鍵很多但絕不給人凌亂的感覺,大片的實木留白更讓人感覺氣度不凡。使用中發(fā)現(xiàn)這樣的中控臺設(shè)計是非常容易上手的,而且比較適合在車輛的運(yùn)行狀態(tài)下駕駛者操作,因為每個按鍵的職能明確。
視覺中心的多媒體顯示屏采用一塊8英寸的觸摸式液晶屏,兩側(cè)及下面圍繞的是系統(tǒng)按鍵及空調(diào)控制鍵。液晶屏的顯示效果非常好,在強(qiáng)光下依然可以有非常好的顯示表現(xiàn)。
按鍵鍵面采用拉絲質(zhì)感,按鍵力道均勻,同時可以看到包括方向盤按鍵在內(nèi)的所有按鍵,都是凸加凹減,這樣統(tǒng)一的按鍵設(shè)計也減少誤操作的機(jī)會。
液晶屏下面還有一個小屏,提示時間以及分區(qū)空調(diào)的溫度。而調(diào)整溫度及風(fēng)量以及各種出風(fēng)模式全部集成在下面的幾個控制按鍵上。除了調(diào)整溫度可以通過兩側(cè)的按鍵直接調(diào)整,其他功能都需要借助液晶屏進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)整,盡管調(diào)整這些狀態(tài)不算麻煩,但對于我這樣的懶人來說還是沒有用按鍵控制來的直接,不過好在這些狀態(tài)不需要經(jīng)常調(diào)整,一勞永逸了。中央空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計為正方形,有意思的是風(fēng)口的葉片可以實現(xiàn)左右擺動,與我們的室內(nèi)空調(diào)的擺動出風(fēng)功能無異。
下面的實木蓋板是我最喜歡的一處設(shè)計,簡潔大氣,與周圍的金屬配色相得益彰。中間的皇冠標(biāo)識更是標(biāo)明了獨(dú)特的身份,因為本身非常有質(zhì)感,所以豪華感倍增,我總認(rèn)為這樣大面積的實木蓋板設(shè)置如果設(shè)計的不好很容易讓人詬病。蓋板后面隱藏的是音響控制區(qū),這部分鍵區(qū)的大部分功能都可以在多功能方向盤的按鍵上實現(xiàn)。
再來看看音響功能,6碟CD盡管不算什么稀罕物,但豐田還算厚道的作為標(biāo)配給安上了。而在音頻設(shè)定的系統(tǒng)菜單內(nèi)我們看到可以手動調(diào)整音效,以及調(diào)整聲場范圍,事實上我們覺得這個聲場的選擇還是比較有趣,如果是一個人駕駛就可以調(diào)整到聲音靠近主駕的耳朵,我們在使用中發(fā)現(xiàn)效果非常明顯,可以帶來完全不同的聲音效果。
本文導(dǎo)航 | ||
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8.8 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.37秒 | 39.51米 | 暫無 | ||
王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子;使诘鸟{駛會讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗過后就會發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運(yùn)動或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過體驗之后往往會讓人愛不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ,因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版 |
9.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計比上一代更顯簡約尊貴,實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。 | ||
黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個性。 | ||
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