在底盤方面，天蛞黃�也脫]卸訬BC平臺作出太大改變，前麥弗遜式獨立配合后扭梁式半獨立懸架的結(jié)構(gòu)保留了下來，在威志開發(fā)過程中所作的底盤工作就是針對國內(nèi)的路況進行了軟硬度的調(diào)校。在試駕過程可以感覺到這個調(diào)校還是非常到位，在中段提速超車的時候感覺底盤的整體性很強，比較結(jié)實，而低速通過減速包時車內(nèi)乘員的感覺也不是太過顛簸。

天津一汽三廂威志外觀圖片

　　定價尚未公布，預(yù)計略高于兩廂威志

　　威志兩廂在剛上市的頭3個月里銷售了一萬輛，這對于普通車廠來說已經(jīng)是一個相當不錯的銷售業(yè)績，而身為銷量大廠的天津一汽則不會滿足于此，威志三廂就是他們最近要在市場上增加的一款新籌碼。當年夏利三廂(1990年)的引進比夏利兩廂(1986年)要晚了4年，如今威志在不到一年的時間內(nèi)就可以投放市場，這說明我們的企業(yè)已進入快速反應(yīng)階段。隨著中國汽車市場的開拓以及經(jīng)濟增長，普通家庭用車的標準也逐漸提高，威志恰好是比夏利高一個級別的車型，定價也比夏利略高，夏利銷售過百萬的神話自然是它的志向，相信它至少是當今入門級家庭用車的一個好選擇。