捷達(dá)之最

　　2002年，2003年，2004年，捷達(dá)連續(xù)三年蟬聯(lián)全國單一品牌銷量冠軍。

　　率先裝備：

　　1、5擋變速器
　　
　　2、20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)

　　3、ABS

　　4、安全氣囊

　　5、自動(dòng)變速器

　　6、寬輪胎

　　7、高位制動(dòng)燈

　　8、電動(dòng)門窗

　　9、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　率先創(chuàng)下的第一：

　　1、60萬km無大修

　　2、參加中國汽車?yán)�力賽并奪冠

　　3、中國汽車場(chǎng)地賽并奪冠

　　4、國際汽車?yán)�力賽取得名�?BR>
　　5、獲得國際汽聯(lián)N組注冊(cè)

　　6、開創(chuàng)大規(guī)模記者試車活動(dòng)

　　7、1995年300輛捷達(dá)轎車出口東南亞

　　8、率先實(shí)現(xiàn)捷達(dá)系列轎車電噴化

　　9、旅行家廖佳駕駛捷達(dá)進(jìn)行“歐亞遠(yuǎn)征”創(chuàng)6萬km無后援記錄

　　在中國人的意識(shí)里，“老”字更多時(shí)候代表的是一種尊稱，“老”字本身所代表的含義已經(jīng)逐漸被人們所遺忘。 因此，在中國轎車市場(chǎng)發(fā)展了十幾年后就出現(xiàn)了“老三樣”的叫法。其實(shí)“老三樣”稱呼中包含更多的應(yīng)該是人們對(duì)它們的一種親切，因?yàn)樗�代表了國人最早的家用轎車情結(jié)，承載著國人最早的轎車夢(mèng)。但隨著私家轎車市場(chǎng)的火爆以及消費(fèi)者見識(shí)的增長，越來越多新車型的不斷涌現(xiàn)，使得“老三樣”在技術(shù)及造型設(shè)計(jì)也越來越接近于“老”字。捷達(dá)正是在這種形勢(shì)下，大膽地進(jìn)行了升級(jí)換代。先是在2004年首先推出了多達(dá)21項(xiàng)改進(jìn)的新捷達(dá)，改進(jìn)的部位遍及到整車的內(nèi)飾和外形。雖然心臟部位還是沒有改變，但是對(duì)于“老三樣”來講，這已經(jīng)算是一個(gè)很大的變革，相對(duì)于另外兩款車型（桑塔納和富康），捷達(dá)已經(jīng)走出了實(shí)實(shí)在在的一步。前進(jìn)的腳步永遠(yuǎn)都是不停息的，就在2005年的春節(jié)即將來臨之際，一汽-大眾又推出了全新的2005年款捷達(dá)RSH，為廣大的中國消費(fèi)者送上了一份新年大禮。

　　本次試車，記者招集了10位擁有或者曾經(jīng)駕駛過捷達(dá)車型的朋友共同參與。捷達(dá)RSH外形上的變化只是在散熱格柵上，由原來的黑色格柵飾條變成了與車身同色的飾條，為的是提升整車的檔次。雖然同色的散熱格柵設(shè)計(jì)確實(shí)增加了整車的大氣之感，但是維系了十幾年的黑色散熱格柵已經(jīng)在老百姓的腦海根深蒂固。一提起捷達(dá)，人們恐怕首先想到的還是其原來的前臉設(shè)計(jì)，所以這個(gè)改變對(duì)于捷達(dá)RSH來講，應(yīng)該不能算作亮點(diǎn)。事實(shí)上，參與試車的其他10位車手中，有7位也都對(duì)此表示了疑義，只有3位認(rèn)為這樣改變的效果還可以，確實(shí)美觀了許多。而在7位表示疑義的車手中，甚至有超過半數(shù)的人認(rèn)為捷達(dá)RSH的前臉看上去就像是小號(hào)的桑塔納2000，這對(duì)于捷達(dá)品牌來講，不能不算是一個(gè)小小的打擊。