漸進式的戀愛 一汽大眾速騰8日試駕
家庭選車的標準是什么,一定要大而全嗎?
對于一個家庭來說,如果你的購車計劃沒有超過20萬,如果你因為家人而十分注重安全,那速騰將是你不錯的選擇,也許有人會為速騰的后排空間所有顧慮,但是在7月23、24號的兩天時間里,速騰幾乎每時每刻都裝載著編輯部的4位同事,這其中又以男同事居多,從實際的工作中我們發(fā)現(xiàn),速騰的空間并沒有部分人想象中那么小。在這幾天的時間里,我們認為,速騰的后排空間雖趕不上帕薩特領(lǐng)馭的寬敞,但和之前的寶來相比已經(jīng)改進許多,至少腳部已經(jīng)得到了一定程度的釋放,而在寬度方面也是剛剛好,并不顯的擁擠。近期和一位同行在工作之余閑聊(兩廂FIT車主),討論家庭用車應該是賣大還是買小的問題,據(jù)統(tǒng)計,目前家庭用車真正滿載的時間不會超過整個行駛時間的30%,很多的時候都是一個人或者兩個人在車內(nèi),那這種情況下,通常車輛的空間和動力都是匹配的,根本不會出現(xiàn)車內(nèi)擁擠和發(fā)動機動力不足的狀況,所以家庭買車并一定要追求大空間和大馬力,因為很多的時候大而全的車在操控樂趣上帶來一些折扣,同時目前較高的油價也會多消耗你口袋里的銀子。
大眾汽車在國內(nèi)的造車工藝是早有耳聞的,速騰在外形上的高科技顯示在車身接縫上,全部采用激光焊接,不像有些車用黑塑膠條來遮擋縫隙,不但可以保證車輛在碰撞時只會變形但不斷裂,同時空腔注臘技術(shù)相比同級車型延長了車身的使用年限也保證了車內(nèi)的安靜。較大容積速騰后尾箱在此次報道中也起了不小的作用,4個同事的用來報道車展的器材放在里面,空間還是綽綽有余,我們估計,如果是全家人的自駕游,裝下所有人背包行囊應該沒有什么問題。
- 1 福克斯 詢底價>> 9.98-16.99萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
- 編輯試駕點評一汽大眾新速騰 115539
- 一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻 20534
- 到店實拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版 56610
8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位,廠商果斷把軸距加長,獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛,但說實在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過更大的空間與更高的性價比,只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費者還需要一段時間來適應。 | ||
林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間,不再遜色于同級眾多競品。動力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號,都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛,而非海外市場那樣配備獨立多連桿,但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
評測文章:測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 |
8.3 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細節(jié)設計元素,整體更加平衡與耐看,同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成,在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn),唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運動的車型,43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風格的緊湊級別家用轎車,中期改款只會使它更受歡迎,因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣,1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車,實在是不能再挑剔了。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預期,這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道, 各種簡配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素,定價高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
評測文章:融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI |