能夠經(jīng)常體驗(yàn)寶來(lái)這個(gè)“駕駛者之車(chē)”本身就是一件挺享受的事，而有幸成為較早試駕新寶來(lái)的人，這種幸福感覺(jué)就更是不一般了。作為一汽-大眾下半年銷(xiāo)量提升的重點(diǎn)產(chǎn)品之一，新寶來(lái)扮演著“奇兵”的角色。它不但要賣(mài)得好，對(duì)于重新樹(shù)立寶來(lái)這一高品質(zhì)的產(chǎn)品形象同樣有著較高的要求，新寶來(lái)所肩負(fù)的企業(yè)重任也就可想而知了。其實(shí)在選用“奇兵”作題目之前，我曾考慮過(guò)“整容手術(shù)”，因?yàn)閺男聦殎?lái)的變化來(lái)看，落在我們眼睛里的部分占了絕大多數(shù)。外觀上大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)更像是為老寶來(lái)做了一次成功的整容手術(shù)，手術(shù)的結(jié)果是——新寶來(lái)更漂亮了。

　　從廠家公布的尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，新寶來(lái)在車(chē)高不變的情況下，長(zhǎng)和寬都分別增加了7 mm，單憑人眼的判斷能力，這點(diǎn)微乎其微的變化基本可以忽略不計(jì)。但從實(shí)物上得到的信息，我們卻意外地發(fā)現(xiàn)新寶來(lái)“明顯”變長(zhǎng)了。之所以出現(xiàn)這樣的錯(cuò)覺(jué)是與新寶來(lái)巧妙的前臉設(shè)計(jì)緊密相聯(lián)的。新寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸至進(jìn)氣格柵頂端所形成的弧度通過(guò)目測(cè)是略高于老款寶來(lái)的，也就是說(shuō)，新寶來(lái)的前臉與老寶來(lái)相比顯得要尖一些，這就使新寶來(lái)從整體看上去顯得更加細(xì)長(zhǎng)，就像同樣高度的兩個(gè)人，瘦一些的看上去偏高一樣，新寶來(lái)微弱的車(chē)長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)在人們眼里就這樣被夸大了。

　　前臉的改變更多的是表現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，進(jìn)氣格柵線(xiàn)條由過(guò)去的橫置四條減為了現(xiàn)在的三條，而且整塊格柵均采用了金屬鍍鉻技術(shù)，直接導(dǎo)致格柵上的大眾車(chē)標(biāo)看上去也大了一圈。前霧燈處與車(chē)牌下的柵網(wǎng)也嘗試性地采用了蜂窩狀，確實(shí)給人一種耳目一新的感覺(jué)。前大燈一改過(guò)去過(guò)于嚴(yán)肅的形態(tài)，兩端各添了一條尖尖的眼角，一雙眼睛看上去更加?jì)趁膭?dòng)人，比過(guò)去多了不少靈性。而燈心處不再陌生的logo設(shè)計(jì)也早已在我們的預(yù)料之中。在尾部處理上，似乎中國(guó)南、北兩個(gè)大眾已經(jīng)達(dá)成了一種共識(shí)，一定要讓某一經(jīng)典設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)在所有的產(chǎn)品上，就如同新POLO的尾燈與領(lǐng)馭如此相像一般，新寶來(lái)的尾燈與一汽-大眾的自家兄弟捷達(dá)和速騰又是如出一轍。這種較之老款寶來(lái)頗具顛覆性的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)成功的，它非常符合中國(guó)人的審美觀，分體式的尾燈設(shè)計(jì)又讓整體看上去活潑了不少。當(dāng)然，尾部最新穎的設(shè)計(jì)還是來(lái)自行李廂的開(kāi)啟按鈕，它竟然就是尾部的大眾車(chē)標(biāo)，這在其他車(chē)型上還是比較少見(jiàn)的�？偟膩�(lái)看，新寶來(lái)的表面文章確實(shí)做了不少，就連車(chē)身防擦條都進(jìn)行了精心的安排，與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)思路讓人深刻體會(huì)到了大眾汽車(chē)在若干細(xì)節(jié)上的用心良苦。

　　與外觀相比，內(nèi)飾上的變化就要慎重多了。如果你是一個(gè)對(duì)老寶來(lái)非常熟悉的人，突然坐在新寶來(lái)里，你很難找到他們之間的不同，這是整輛車(chē)最會(huì)堅(jiān)持原創(chuàng)的地方。同樣幽雅的三輻式方向盤(pán)，同樣功能齊備的中控儀表板，同樣形狀大氣的擋把都從這輛車(chē)上感受到了經(jīng)典的延續(xù)。而雙安全氣囊、可調(diào)方向盤(pán)、可調(diào)座椅、播放器等配置要么新增，要么提升，逐漸實(shí)現(xiàn)了以人為本。如果非要從表面找出新、老兩輛車(chē)內(nèi)飾上的不同，那只有手剎旁邊多出的兩個(gè)按鍵了。一個(gè)是行李廂開(kāi)關(guān)，一個(gè)是油箱蓋開(kāi)關(guān)，這兩個(gè)鍵被同時(shí)移植到了前排座椅的中間也算是開(kāi)了個(gè)先河。它確實(shí)方便了駕駛員，即便有些時(shí)候駕駛員不方便親自開(kāi)關(guān)的，也可以通過(guò)車(chē)上的其他乘員協(xié)助開(kāi)啟，對(duì)于其他人來(lái)說(shuō)，幫這樣的小忙易如反掌。

　　新寶來(lái)上搭載的是一臺(tái)SMFi（順序燃油多點(diǎn)燃油噴射）直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)為城市路況量身打造的發(fā)動(dòng)機(jī)與以往最大的不同則是將燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了充分考慮，特別是在兼顧動(dòng)力性的同時(shí)將省油與激情做到了完美融合。從來(lái)不必懷疑寶來(lái)的動(dòng)力性能，這也正是它成為“駕駛者之車(chē)”的根本原因。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)擋車(chē)型就將這一稱(chēng)謂進(jìn)行了完美的詮釋。也許是對(duì)新車(chē)的過(guò)于小心，也許真的是為了迎合經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不像宣傳的那樣激情澎湃，但高速下的剎車(chē)絕對(duì)不是一般的舒服，制動(dòng)裝置的出色表現(xiàn)對(duì)駕乘人員的呵護(hù)已經(jīng)達(dá)到了人車(chē)合一，體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣也正是從這里開(kāi)始。