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  激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運(yùn)車

2009-07-03 08:36 出處：pcauto 作者： 佚名 責(zé)任編輯： shicheng

　　短暫的一天讓我們重溫了這臺(tái)出色的三廂轎車。其實(shí)針對(duì)高技術(shù)含量的產(chǎn)品，我們?cè)撊ト绾慰创慨吘狗彩露加欣�，相信現(xiàn)在很多看好國產(chǎn)速騰1.4TSI或高爾夫6的準(zhǔn)車主們，肯定還在為這些技術(shù)是否會(huì)帶來后期用車成本的大幅提高爭論著、猜測(cè)著。盡管我們現(xiàn)在還無法確定，但來自大眾內(nèi)部的信息卻告訴我們他們已經(jīng)充分考慮了中國的用油環(huán)境，并對(duì)購車后的保養(yǎng)頻率及費(fèi)用亦有所考慮。不管怎么說，待到兩款車型投放市場(chǎng)前，我們必定會(huì)針對(duì)這些大家最關(guān)注的問題作出深度的測(cè)試結(jié)果，相信待到上市初期，網(wǎng)友們的精彩用車報(bào)告也并將鋪天蓋地。因此，我們的結(jié)論是TSI+DSG在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，而后期成本卻是大眾汽車眼下應(yīng)該最著重替“大眾”考慮的。

1.4TSI DSG

類型

評(píng)分

速騰1.4TSI

外觀

★★★★☆

相對(duì)于老平臺(tái)上的新寶來、朗逸，速騰依舊原汁原味

內(nèi)飾

★★★☆☆

做工保持著大眾近些年的水平

動(dòng)力

★★★★☆

1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出尤其是扭力方面表突出

操控

★★★☆☆

懸掛依舊調(diào)教偏硬，易于操控

制動(dòng)

★★★★☆

制動(dòng)力非常線性，新手容易掌握

工藝

★★★★☆

保持著大眾的一貫水準(zhǔn)

平穩(wěn)

★★★★☆

告訴穩(wěn)定性良好

售后

★★★☆☆

售后保養(yǎng)的費(fèi)用是此車的關(guān)鍵，需要著重關(guān)注

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速騰

優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升

缺點(diǎn)：向利潤低頭，細(xì)節(jié)上減配不少

8.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說實(shí)在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。
林喆 8.6分 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，43.17米的百公里制動(dòng)成績確實(shí)說不過去。
wangziping 8.8分 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊�。出色的�?dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實(shí)在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI
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