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  新的開始 PCauto長白山試駕速騰1.4TSI

2009-09-10 08:37 出處：pcauto 作者： 林琦 責(zé)任編輯： linqi

結(jié)語：1.4TSI發(fā)動機與DSG變速箱的完美搭配再次將我們征服，但隨著大眾的TSI+DSG計劃的進一步實施，GOLF、POLO等小鋼炮將會一一出現(xiàn)在我們面前，而那時，鐘愛它們的熱血青年們可要抓住機會，經(jīng)典不可錯過。

 速騰

類型

評分

一汽大眾速騰1.4TSI

外觀

★★★★☆

相對于老平臺上的新寶來、朗逸，速騰依舊原汁原味

內(nèi)飾

★★★☆

做工保持著大眾近些年的水平

動力

★★★★☆

1.4TSI發(fā)動機在動力輸出尤其是扭力方面表突出

操控

★★★☆

懸掛依舊調(diào)教偏硬，易于操控

制動

★★★★☆

制動力非常線性，新手容易掌握

工藝

★★★★☆

保持著大眾的一貫水準

平穩(wěn)

★★★★☆

高速穩(wěn)定性良好

售后

★★★☆

售后保養(yǎng)的費用是此車的關(guān)鍵，需要著重關(guān)注

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速騰

優(yōu)點：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升

缺點：向利潤低頭，細節(jié)上減配不少

8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
8.12秒 43.15米 65.3
李俊鋒 8.8分 在高爾夫為前提的基礎(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費者還需要一段時間來適應(yīng)。
林喆 8.6分 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
8.3
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.51秒 43.17米 68.4
李俊鋒 7.6分 新款速騰豐富了許多細節(jié)設(shè)計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。
wangziping 8.8分 速騰一款主打運動風(fēng)格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。
劉明輝 8.5分 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠遠達不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。
評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI
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