真的沒有！這是記者在試駕新MAZDA6 6擋手動(dòng)變速器車型之前，對(duì)于真正的國(guó)產(chǎn)純手動(dòng)6擋變速器車型的評(píng)價(jià)。其實(shí)要是真的談?wù)撈饑?guó)產(chǎn)的6擋車型，記者也確實(shí)曾經(jīng)試駕過，比如上海大眾的POLO和BMW530i等。

    這幾款車型雖然同樣具備了6個(gè)前進(jìn)擋位，但身為手/自一體變速器車型的它們是其變速器換擋桿的換擋形式卻是比較單一的，只有“加”和“減”，操作也比較簡(jiǎn)單，沒有了油離配合的激情，要想使愛好運(yùn)動(dòng)駕駛感覺的車主真正過癮，還是稍稍會(huì)有些欠缺的。所以，一開始就以運(yùn)動(dòng)型轎車為自己定位的MAZDA6就出現(xiàn)了這款6擋純手動(dòng)變速器車型。什么叫純正的運(yùn)動(dòng)型車，這就叫運(yùn)動(dòng)型車！

　　新MAZDA6 6MT車型的外在特征延續(xù)了新MAZDA6系列的大部分新改變，只是好像前大燈沒有了自動(dòng)清洗系統(tǒng)，而座椅也改為了淺色絲絨面料的。前大燈清洗系統(tǒng)的缺少并不會(huì)影響車輛的正常行駛，但是座椅面料好像應(yīng)該保持原有的深色真皮座椅風(fēng)格可能會(huì)更加突出其運(yùn)動(dòng)特性。不過，這樣做也不是沒有好處的，畢竟車輛的價(jià)格也會(huì)隨之下降到應(yīng)有的水平，性價(jià)比也許會(huì)更高一些。

　　好了，先來說說新MAZDA6 6MT車型的變速器吧。目前國(guó)產(chǎn)的車型和大部分進(jìn)口車型的手動(dòng)擋車型一般裝備的都為5擋變速器，甚至只有4個(gè)擋位，只有少部分高檔一些的具有運(yùn)動(dòng)特征的車型會(huì)達(dá)到6個(gè)擋位。那么，普通民眾對(duì)于變速器的認(rèn)知程度可能并不是很高，有些甚至覺得擋位多了，還會(huì)給駕駛者帶來更多的麻煩。

    其實(shí)不然。我們來分析一下變速器的工作原理，每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是與四個(gè)車輪直接連接在一起的，它先要通過變速器把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力從不同的轉(zhuǎn)速傳遞給四個(gè)車輪，從而讓車輛動(dòng)起來，并且能夠按照駕駛者的意圖達(dá)到相應(yīng)的速度。擋位越多，意味著駕駛者的意圖就會(huì)被分得更加細(xì)致。

    比如同樣有著0-100km/h的速度范圍，4擋變速器車型與5擋變速器車型每個(gè)擋位可以控制的范圍就不一樣了，如果按照平均分配的原則，4擋變速器車型每個(gè)擋位可以控制25km/h的速度范圍，而5擋車型則可以精確到20km/h。依此類推，擋位越多，其精度也就越高。