暢想自由生活 PCauto試駕馬自達5
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馬自達5一大特色就是兩扇后門采用側滑門設計,這種設計在緊湊型MPV中算是比較少見的。側滑門不僅使乘客上下車更輕松,而且在狹窄的停車位開門時,也不用擔心碰到旁邊的車了。家庭用車選擇MPV的重要理由就是寬敞的空間、乘坐舒適和更多的載客量。在這些方面馬5也沒有令人失望。得益于2750mm的軸距,馬自達5前、中排空間充足,座椅舒適。把中排稍向前移,第三排空間也能坐下成年人,只是座椅單薄且硬,不適宜長期乘坐,但畢竟第三排是為應急之需高。
在座椅空間的變化上,馬自達5的設計師可謂下了一番功夫。除了傳統(tǒng)的第三排座椅可折疊隱藏、中排前后移動及向前翻倒外,這款車還加入了“6+1”座椅概念。這個靈活“1”就是中排中座,它由相互獨立的椅墊和靠背組成,不坐人時,拉開中排左側座椅的椅墊,就可把中座椅墊翻轉隱藏于此,而中座的靠背是連接在左側座椅靠背上的,若將其向前翻倒折疊,中排就變成了兩張獨立座椅,中間留下了通向第三排的通道。同時中排右側座椅的椅墊也能拉開,里面藏了一個可翻轉到中間過道位置的大托盤,上面有兩個杯座和一個儲物盒。得宜于“6+1”的設計,車上每個乘客都能坐得更舒適。
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- 測評2012款馬自達5 Sport 3668
- 外媒實測2012款馬自達5 5623
- 2011款全新馬自達5 廣告欣賞 19833
8.1 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
曾從智 | 8.0分 | 與馬自達3共享平臺,并且緊隨新一代馬自達3兩廂進入中國,馬自達5完成了家族式變化。外觀的改變是設計理念層面的升級,因此是顛覆性的。此外,內飾設計也有一些細節(jié)設計的變化,而電控側滑門和后排空調出風口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達5的配置,2.0L發(fā)動機配合五速自動變速器。動力表現(xiàn)突出中低轉速的動力輸出。 | ||
黃榮嘉 | 8.2分 | 馬自達5是一款小型7座車,雖然出自馬自達3的緊湊型平臺,但在空間利用方面卻有更大優(yōu)勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設計,繼續(xù)主打運動風格。雖然外觀上變化很大,但動力系統(tǒng)卻維持原樣,還是原來的2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速器,注重中低速的扭力輸出,適合城市路況。 | ||
李俊鋒 | 8.1分 | 新款的馬自達5外觀內飾都采用最新的家族式設計,但在其他方面的變化沒有想象中的大,空間與上一代一樣靈活多變,滿足商用家用問題都不大,第三排座椅與上一代一樣比較緊湊,動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的,無論方向還是油門、剎車,任何一個部分都能給你提供舒適感,對于這個價位MPV來說,實用好開就足夠了。 | ||
評測文章:運動流派MPV PCauto試駕新款馬自達5 |
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