馬自達(dá)5裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬自達(dá)6一樣，都是2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),只是動(dòng)力輸出調(diào)校略有不同，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率，最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm，該款發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門正時(shí)技術(shù)，在提速過程中持續(xù)有力。本次試駕的馬自達(dá)5 配備6前進(jìn)檔的手動(dòng)變速箱，相信大家對(duì)此款變速箱也不陌生，其入檔清晰，行程很短，操作起來干脆利落，頗有幾分運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，同時(shí)在高速巡航時(shí)能提供很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)5的底盤設(shè)計(jì)與馬自達(dá)3轎車大致相同，懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，只是在調(diào)校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術(shù)要求。

　　在短暫的試駕后，馬自達(dá)5從駕駛的感覺來看，整體風(fēng)格顯然繼承了馬自達(dá)的家族基因，操控特性略偏向運(yùn)動(dòng)，過彎時(shí)，馬自達(dá)5相較馬自達(dá)3給人以更沉穩(wěn)的感覺，但對(duì)于一臺(tái)搭乘6人的更具運(yùn)動(dòng)性的MPV來說，它還是非常敏捷的。駕駛有時(shí)有點(diǎn)生硬，但在高速行駛時(shí)很舒適，車內(nèi)噪音控制也達(dá)到了一定的水平。停車時(shí)轉(zhuǎn)向也很輕松。駕駛者的視野相當(dāng)之好，且其緊湊型的尺寸和更小的10.6米轉(zhuǎn)向直徑使緊要關(guān)頭時(shí)的駕馭也很輕松。對(duì)于一款MPV來說，馬自達(dá)5充分顯示了其居家、休閑的核心屬性。