暢想自由生活 PCauto試駕馬自達(dá)5
測試日期：2008年1月23日 | 天氣情況：晴朗 |
空氣溫度：22.7℃ | 空氣濕度：37% |
地表溫度：26.7℃ | 路面工況：干燥柏油路面 |
測試當(dāng)日室外氣溫22.7℃，空氣濕度為37%，地表溫度為26.7℃，各項(xiàng)指標(biāo)都很適合進(jìn)行測試。
百公里加速成績：用時11.20秒；加速距離188.99米
在百公里加速中，前輪經(jīng)過短暫的打滑，馬自達(dá)5向前沖去。6擋手動變速箱在整個加速過程中響應(yīng)及時，雖然換擋時有一定頓挫感，這與此次測試的車輛較新有關(guān)系，相信經(jīng)過磨合日后會有更好的表現(xiàn)。11.2秒的百公里加速時間也另人十分滿意。
《馬自達(dá)5 2.0手動版 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：馬自達(dá)5 2.0手動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：11.20秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《馬自達(dá)5 2.0手動版 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：馬自達(dá)5 2.0手動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：188.99米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時3.18秒；制動距離41.44米
在百公里制動測試中，馬自達(dá)5的最終的成績?yōu)?1.44米，對于一款車重近1.5噸的MPV來說有這樣的表現(xiàn)也是完全可以接受的。
《馬自達(dá)5 2.0手動版 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：馬自達(dá)5 2.0手動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.18秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《馬自達(dá)5 2.0手動版 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：馬自達(dá)5 2.0手動版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：41.44米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
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五菱宏光S
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6.18-6.98萬
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8.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.2秒 | 41.44米 | 68.5 | ||
| 曾從智 | 8.0分 | 與馬自達(dá)3共享平臺，并且緊隨新一代馬自達(dá)3兩廂進(jìn)入中國，馬自達(dá)5完成了家族式變化。外觀的改變是設(shè)計(jì)理念層面的升級，因此是顛覆性的。此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化，而電控側(cè)滑門和后排空調(diào)出風(fēng)口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達(dá)5的配置，2.0L發(fā)動機(jī)配合五速自動變速器。動力表現(xiàn)突出中低轉(zhuǎn)速的動力輸出。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.2分 | 馬自達(dá)5是一款小型7座車，雖然出自馬自達(dá)3的緊湊型平臺，但在空間利用方面卻有更大優(yōu)勢。新馬自達(dá)5采用了全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，繼續(xù)主打運(yùn)動風(fēng)格。雖然外觀上變化很大，但動力系統(tǒng)卻維持原樣，還是原來的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配5速自動變速器，注重中低速的扭力輸出，適合城市路況。 | ||
| 李俊鋒 | 8.1分 | 新款的馬自達(dá)5外觀內(nèi)飾都采用最新的家族式設(shè)計(jì)，但在其他方面的變化沒有想象中的大，空間與上一代一樣靈活多變，滿足商用家用問題都不大，第三排座椅與上一代一樣比較緊湊，動力更是一模一樣。馬自達(dá)5的駕馭風(fēng)格非常輕松的，無論方向還是油門、剎車，任何一個部分都能給你提供舒適感，對于這個價位MPV來說，實(shí)用好開就足夠了。 | ||
| 評測文章：運(yùn)動流派MPV PCauto試駕新款馬自達(dá)5 | ||||
