內(nèi)飾：內(nèi)裝科技感十足 配置較高 在同級別中處在優(yōu)勢地位

　　新一代馬自達6在內(nèi)飾設(shè)計方面緊跟了時代的潮流，內(nèi)裝多數(shù)使用銀白搭配設(shè)計，營造出運動特色與科技感，符合馬自達6的定位，中控面板的設(shè)計較為合理，按鈕不多，但是功能清晰，易于操作，特別多功能的方向盤多了一個國內(nèi)很多車型沒有功能（下文會對這項功能做專門的解說）。一汽馬自達能用這樣的內(nèi)飾給我們看，說明他們在中高級車型中會走出國內(nèi)多數(shù)廠家的對于桃木內(nèi)飾的怪圈。

　　新型的人性化人機界面系統(tǒng) CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍。這一代馬自達6裝配了電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），如此的設(shè)計讓駕駛者在低速區(qū)域感覺操控方向盤變得十分輕松，隨著速度的提升，方向盤會漸漸收緊。當然，筆者在此要提出的是，對于喜歡純粹駕駛的朋友來說，可能會缺少一些手感，因為第一代馬自達6的齒輪液壓式設(shè)計在轉(zhuǎn)向的精準性方面給人留下很深的印象，但是時代總是向前發(fā)展，馬自達6在第二代產(chǎn)品上采用EPAS設(shè)計也在情理之中，只能是照顧大多數(shù)人的口味。

　　這里要特別說明的是，睿翼高端版本采用雙鑰匙搭配，具體的說，如果是家中男士用自己的鑰匙開啟車門，座椅會自動調(diào)節(jié)到合適男士駕駛的狀態(tài)，如果是女士那自己的鑰匙開啟車門，座椅會處在合適女士駕駛的狀態(tài)，免去了上車后還要再次進行調(diào)節(jié)的手續(xù)。

　　從官方的數(shù)據(jù)來看，睿翼采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗達到8.3L。但是在筆者看來如果是北京、上海、廣州這樣的城市綜合油耗8.3L成績很難達到，筆者認為合理的范圍在9.5-10升左右，話雖如此，這樣的成績在同級別中已經(jīng)算是優(yōu)勢，關(guān)于第一代馬自達6的節(jié)油性相信用5年全國車主的使用口碑可以說明一些，馬自達6并不費油。

　　睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，擴大了氣缸內(nèi)徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，實現(xiàn)了更為線性的加速感與精準的響應(yīng)性能。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm(開發(fā)值)，在4000轉(zhuǎn)時即可達致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩）。同時9.7的壓縮比，讓國內(nèi)的車主可以使用93#汽油，這也算是一種省油、省錢的方式。馬自達6 2.5L發(fā)動機的峰值功能在同級別的車型中并不算高，但扭矩的爆發(fā)點還不錯，對于整個提速過程有利。