測(cè)試:五位1.6L"短跑高手"一決高下
2005-06-14 10:30
作者:
張齊
責(zé)任編輯:
luzhikun
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人類對(duì)速度的渴望與生俱來,打開車窗、聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮、看著兩側(cè)的建筑物像閃電一樣向后飛去絕非駕駛保時(shí)捷或法拉利人士的專利,即使在10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車陣營中,依然藏龍臥虎不乏“準(zhǔn)極品飛車”,此次我們請(qǐng)來了千里馬、嘉年華、捷達(dá)、旗云、富康16V五位1.6L短跑高手一決高下。
比拼動(dòng)力首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù),一般而言功率越大最高速度也越高,高速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備也越好;而提速能力則主要看最大扭矩,尤其是扭矩曲線的峰值平臺(tái)寬度,如果在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均可以保持峰值扭矩90%以上的動(dòng)力輸出,則可以獲得持續(xù)的強(qiáng)大加速度;整備質(zhì)量也是不可忽略的因素,動(dòng)力輸出相同情況下質(zhì)量越輕提速越好。
●新千里馬1.6MT
極限測(cè)試占上風(fēng)
0~100km/h加速(S):10.3
整備質(zhì)量(kg):1024
最大功率(kw/rpm):78.5/5800
最大扭矩(N·m/rpm):142/4500
最高車速(km/h):183
千里馬1.6裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到78.5kw,最大扭矩則高達(dá)142N·m,在1.6L排量中處于上乘。廠家標(biāo)定的0~100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒,這個(gè)成績不但遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車型,即使在1.8L陣營中也難尋對(duì)手,而它1024kg的輕巧身材對(duì)動(dòng)力提升也功不可沒。
發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm時(shí)輸出最大扭矩使得千里馬在極限測(cè)試中占盡上風(fēng),其他車型跑到100km/h左右需要用到4擋,而千里馬用3擋足矣。除起步稍慢之外,千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)均衡,140km/h以上也能獲得良好油門響應(yīng)。
●嘉年華1.6MT
高速發(fā)飄
0~100km/h加速(S):11.3
整備質(zhì)量(kg):1040
最大功率(kw/rpm):68/5300~5700
最大扭矩(N·m/rpm):135/2500~3000
最高車速(km/h):175
嘉年華裝備的1.6LRO CAM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kw,最大扭矩135N·m,從數(shù)值上判斷只能算是中游。然而良好的扭矩曲線平臺(tái)使得嘉年華在2000rpm~5500rpm的寬廣區(qū)間內(nèi)可以輸出120N·m以上的扭矩,動(dòng)力輸出自然也是一波波洶涌而至。與千里馬相似,嘉年華在0~100km/h極限測(cè)試中同樣只需用上3擋,常規(guī)駕駛狀態(tài)下嘉年華的起步也絕對(duì)難尋對(duì)手,不過后備功率儲(chǔ)備不足制約了高速狀態(tài)下的油門響應(yīng),1040kg的整備質(zhì)量也使得高速下車身發(fā)飄。
●05款捷達(dá)1.6MT
起步能力變?nèi)?/STRONG>
0~100km/h加速(S):13
整備質(zhì)量(kg):1105
最大功率(kw/rpm):68/5600
最大扭矩(N·m/rpm):140/3500
最高車速(km/h):175
很長時(shí)間以來,捷達(dá)一直被作為1.6L轎車動(dòng)力的標(biāo)桿,綠燈閃亮?xí)r捷達(dá)一騎絕塵也為廣大捷達(dá)車主津津樂道,不過05款捷達(dá)0~100km/h加速13秒的丟人成績實(shí)在令人大跌眼鏡。
問題出在捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,04款捷達(dá)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī),135N·m的最大扭矩在3000rpm即會(huì)出現(xiàn),而超過3500rpm又會(huì)顯著滑落,這就使得老款捷達(dá)在極限測(cè)試中必須比對(duì)手多掛一擋。
05款捷達(dá)經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步調(diào)校平衡了各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出,最大功率提升到68kw,最大扭矩也增加到140N·m,不過原來迅猛的起步能力也稍有削弱;高速下的動(dòng)力表現(xiàn)提升不大,175km/h的最高速度依然落后于競(jìng)爭對(duì)手。
比拼動(dòng)力首先要看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù),一般而言功率越大最高速度也越高,高速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備也越好;而提速能力則主要看最大扭矩,尤其是扭矩曲線的峰值平臺(tái)寬度,如果在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均可以保持峰值扭矩90%以上的動(dòng)力輸出,則可以獲得持續(xù)的強(qiáng)大加速度;整備質(zhì)量也是不可忽略的因素,動(dòng)力輸出相同情況下質(zhì)量越輕提速越好。
●新千里馬1.6MT
極限測(cè)試占上風(fēng)
0~100km/h加速(S):10.3
整備質(zhì)量(kg):1024
最大功率(kw/rpm):78.5/5800
最大扭矩(N·m/rpm):142/4500
最高車速(km/h):183
千里馬1.6裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到78.5kw,最大扭矩則高達(dá)142N·m,在1.6L排量中處于上乘。廠家標(biāo)定的0~100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒,這個(gè)成績不但遙遙領(lǐng)先同級(jí)別車型,即使在1.8L陣營中也難尋對(duì)手,而它1024kg的輕巧身材對(duì)動(dòng)力提升也功不可沒。
發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm時(shí)輸出最大扭矩使得千里馬在極限測(cè)試中占盡上風(fēng),其他車型跑到100km/h左右需要用到4擋,而千里馬用3擋足矣。除起步稍慢之外,千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)均衡,140km/h以上也能獲得良好油門響應(yīng)。
●嘉年華1.6MT
高速發(fā)飄
0~100km/h加速(S):11.3
整備質(zhì)量(kg):1040
最大功率(kw/rpm):68/5300~5700
最大扭矩(N·m/rpm):135/2500~3000
最高車速(km/h):175
嘉年華裝備的1.6LRO CAM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率68kw,最大扭矩135N·m,從數(shù)值上判斷只能算是中游。然而良好的扭矩曲線平臺(tái)使得嘉年華在2000rpm~5500rpm的寬廣區(qū)間內(nèi)可以輸出120N·m以上的扭矩,動(dòng)力輸出自然也是一波波洶涌而至。與千里馬相似,嘉年華在0~100km/h極限測(cè)試中同樣只需用上3擋,常規(guī)駕駛狀態(tài)下嘉年華的起步也絕對(duì)難尋對(duì)手,不過后備功率儲(chǔ)備不足制約了高速狀態(tài)下的油門響應(yīng),1040kg的整備質(zhì)量也使得高速下車身發(fā)飄。
●05款捷達(dá)1.6MT
起步能力變?nèi)?/STRONG>
0~100km/h加速(S):13
整備質(zhì)量(kg):1105
最大功率(kw/rpm):68/5600
最大扭矩(N·m/rpm):140/3500
最高車速(km/h):175
很長時(shí)間以來,捷達(dá)一直被作為1.6L轎車動(dòng)力的標(biāo)桿,綠燈閃亮?xí)r捷達(dá)一騎絕塵也為廣大捷達(dá)車主津津樂道,不過05款捷達(dá)0~100km/h加速13秒的丟人成績實(shí)在令人大跌眼鏡。
問題出在捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,04款捷達(dá)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī),135N·m的最大扭矩在3000rpm即會(huì)出現(xiàn),而超過3500rpm又會(huì)顯著滑落,這就使得老款捷達(dá)在極限測(cè)試中必須比對(duì)手多掛一擋。
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