賽拉圖定位于動感和品位，與同平臺的姊妹車伊蘭特相比，外型更具動感和魅力

　　賽拉圖的外形設(shè)計很好地綜合了歐洲車和韓國車的風(fēng)格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。車頭獨特大膽的設(shè)計風(fēng)格讓賽拉圖很輕易地就可以在車流中被識別出來。

　　賽拉圖具有更時尚的前臉線條，使前部更顯豐滿，超大型真空水晶前大燈同樣具有時尚氣息，散熱格柵上部的鍍鉻飾條提升了前部質(zhì)感，而3孔式造型與Saab相類似，造型新異，只是線條有些復(fù)雜，不過與伊蘭特的櫻桃小口相比顯得更為大方。簡潔而突出的前保險杠增加了前部的碰撞空間，整體式導(dǎo)流孔提升了前部的整體感。側(cè)面線條明朗，豐滿的前翼子板及其向后伸展、上揚的腰線體現(xiàn)了今天的運動風(fēng)格，像奔馳跑車CLK等都有著相似的設(shè)計。它的姊妹伊蘭特也有著相似的造型，只不過沒有它這么大膽和前衛(wèi)，顯得靦腆一些。電鍍式門拉手和側(cè)防擦條增加了側(cè)面的質(zhì)感。內(nèi)部有深邃放射圖案的整體式后尾燈突出了時代感，尾燈造型又與尾部的整體造型融為一體。

　　賽拉圖有著靚麗、時尚、新潮的外觀，這也是它的主要賣點之一。作為國內(nèi)家庭轎車的新銳力量，長寬高分別達(dá)到4480×1735×1470mm，賽拉圖在國內(nèi)這一級別轎車中屬于中等身材，在寬度和軸距上占有絕對優(yōu)勢。160mm的離地間隙在同級車中也是屬于高的，增強(qiáng)了通過性�！帮L(fēng)尚動感”是賽拉圖的一大特色，車身采用流線設(shè)計，其A、B、C柱設(shè)計緊跟國際潮流，“A”立柱起始點相當(dāng)靠前，而“C”立柱盡可能向后方延伸并形成短后備廂，從設(shè)計層面與功能性方面同時予以兼顧，使得車身整體表現(xiàn)出豐滿與動感，同時確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

　　賽拉圖的內(nèi)部設(shè)計雖然還帶有韓國車的特色，但已經(jīng)變得開朗大方

　　韓國車向來是以人性化內(nèi)飾和配置來博得家庭購車者的青睞，賽拉圖也不例外，只不過它的內(nèi)部設(shè)計更具現(xiàn)代感，符合今天的潮流——簡潔而實用。上部深灰和下部米色內(nèi)飾會給你既溫馨又穩(wěn)重的感覺，深色還代表了它的功能區(qū)。儀表臺和中控臺設(shè)計圓潤、柔和，中控臺功能性突出而簡潔，與伊蘭特相比顯得更加和諧和豁達(dá)。向前突起的中控臺提高了實用性，音響和空調(diào)控制面板處于方便的位置。儀表臺塑料件的質(zhì)感不錯，只是車門上個別處及車門內(nèi)拉手的工藝欠佳。葉片式出風(fēng)口可以完全關(guān)閉，增加了內(nèi)部的整潔性，這種設(shè)計也是起亞所喜歡的，在幾款車中都有相似的設(shè)計。

　　賽拉圖座椅舒適性不錯，帶有網(wǎng)狀腰部支撐裝置可對人體壓力點自動調(diào)整，減少長時間駕駛的疲勞感。高一級別還配備了充氣式高度可調(diào)座椅，而這款基本型的司機(jī)座椅高度不能調(diào)節(jié)。535mm的前座椅距地面高度使你上下車更為方便，后排座椅具有充足的腿部空間。采用高頂棚的設(shè)計理念，確保了內(nèi)部空間，使內(nèi)部空間達(dá)到中級車水平。這款基本型賽拉圖的空間利用要低一些，如后排座椅不可翻折、后車門不帶儲物格等。

　　在配置方面，賽拉圖高配置車型體現(xiàn)了韓國車配置高的優(yōu)點：真皮座椅、自動恒溫空調(diào)、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機(jī)免提系統(tǒng)、前置的6碟CD連放+Radio+Cassette+MP3等。我們試駕的1.6升自動檔車型配備了手動空調(diào)和單碟CD。6個揚聲器是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　安全配置上賽拉圖在同級車中具有一定的優(yōu)勢

　　在安全性能上，賽拉圖應(yīng)用了第二代安全技術(shù)，具有一定的優(yōu)勢。賽拉圖主動安全設(shè)計包括了輔助制動系統(tǒng)(BAS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，這一點和伊蘭特一樣。沖撞力感應(yīng)車門自動解鎖是標(biāo)準(zhǔn)配置，為發(fā)生事故后逃離車廂提供了方便。采用大尺寸剎車盤提高了制動效果，100～0km/h的制動距離只有42.3米。在被動安全上，高配置車型更是采用了6氣囊設(shè)計，使得賽拉圖在安全保障上成為同級車中的領(lǐng)先者。賽拉圖曾獲得歐洲正面碰撞4星、美國側(cè)面碰撞5星的好成績。