年輕動(dòng)感是近幾年汽車業(yè)內(nèi)十分受追捧的詞。無論是日系的小車還是歐美那些軸距超過三米的大房車，都以稍帶運(yùn)動(dòng)特性為榮。韓國(guó)車當(dāng)然也不例外，尤其是起亞做得更為出色。起亞的歷代車型都要做得比現(xiàn)代同級(jí)別的車更加年輕化一些。這與整個(gè)公司的決策層和產(chǎn)品定位有關(guān)。作為起亞的母公司，現(xiàn)代高層允許起亞走得更加超前和動(dòng)感，在車型設(shè)計(jì)上可以更加放得開，而在我們看來，這個(gè)放得開就是漂亮、動(dòng)感、活力；相比之下對(duì)于現(xiàn)代自己，在任何方面都不容有失，使得每款車在設(shè)計(jì)之初就束縛重重，思想包袱過重，反倒令新車型不深入人心。

兩個(gè)人的起亞
      另外在說到起亞的時(shí)候有兩個(gè)人必須得提到一下，一個(gè)是彼得 • 希瑞爾——起亞最新的設(shè)計(jì)總監(jiān)；另一個(gè)是納達(dá)爾——起亞的形象大使。曾在大眾和奧迪擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)的彼得 • 希瑞爾，作品有奧迪TT、藍(lán)博基尼Gallardo、高爾夫R32、途銳等眾多名車。應(yīng)該說他是一位站在汽車設(shè)計(jì)最前線的設(shè)計(jì)師。雖然這幾年韓國(guó)車尤其是起亞在車型設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，其造型已經(jīng)由之前的模仿美式風(fēng)格到目前的自立一派并提出以年輕動(dòng)感為賣點(diǎn)的設(shè)計(jì)方向，但有些地方還會(huì)顯得不夠完善和稚嫩。有這么一位大師級(jí)的設(shè)計(jì)總監(jiān)把關(guān)，此后的作品風(fēng)格更能保證�；蛟S幾年后你能看到外型有奧迪TT影子的起亞，請(qǐng)不要意外，那就是起亞想要的，難道你不需要嗎？
      再說說納達(dá)爾，這位近兩年迅速攀登網(wǎng)壇頂峰的球手，盡管有很多人并不喜歡這個(gè)滿身肌肉、打球時(shí)目露兇光的西班牙小子，說他把網(wǎng)球這項(xiàng)優(yōu)雅的紳士運(yùn)動(dòng)變成了比拼肌肉的暴力打法，但他的那股沖勁就連當(dāng)世球王費(fèi)德勒也要忌憚三分，這也是起亞公司看中他的原因之一。納達(dá)爾在不斷追趕費(fèi)德勒，同樣地，在今后很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，起亞也會(huì)以一個(gè)追趕者的姿態(tài)出現(xiàn)。

RIO生平
      先講RIO的淵源，這里就不得不提及它的上代車型千里馬以及韓國(guó)現(xiàn)代ACCENT系列轎車，現(xiàn)代ACCENT是起亞千里馬的原型車，也是現(xiàn)代公司最成功的車型之一，而RIO則是千里馬的全新一代車型。起亞RIO于1999年12月在韓國(guó)首度發(fā)表。經(jīng)過多次的升級(jí)換代，其歐式造型風(fēng)格、人性的內(nèi)飾成為整車最大賣點(diǎn)。之后在歷經(jīng)了37個(gè)月研發(fā)后，最新一代的RIO在2005年1月的底特律車展上初次和觀眾見面時(shí)，而現(xiàn)在我們引入國(guó)內(nèi)的就是這一代車型。