第一代獅跑90年代后半期曾暢銷美國，后來因起亞汽車經(jīng)營不善，其新車型遲遲沒能推出，導(dǎo)致最終停產(chǎn)。直到2004年，起亞并入現(xiàn)代旗下后，再度將“Sportage”這個品牌拾起，并與現(xiàn)代途勝同平臺生產(chǎn)，但由于不同的品牌個性，獅跑比走傳統(tǒng)路線的途勝更具野性、更顯硬朗、同時也更具時尚元素。

　　外型富含越野氣質(zhì)

　　作為一部城市SUV，獅跑的造型特點很有越野氣質(zhì)。全車配有一套大包圍，向外隆起的粗大的輪拱，表現(xiàn)出它的力量感。黑色塑料的底部防護板也能減輕應(yīng)付不良路面時的刮傷，背部的行李架末端一直延伸到車尾，這一特點使整車看起來更為結(jié)實，同時，方形的雙鍍鉻排氣管進一步強化了上述特征。整體來看，與同門兄弟途勝、乃至CR-V相比它都顯得更具野性，男人味兒更足。

　　在車身造型設(shè)計上，韓系車都很注重細節(jié)，猶如風(fēng)靡中國的韓劇，任何地方都追求完美。但過多細節(jié)的修飾導(dǎo)致最終的結(jié)果都是喪失了個性。

　　內(nèi)飾簡潔 乘坐感舒適

　　值得欣喜的是國產(chǎn)獅跑的內(nèi)飾沒有任何“國產(chǎn)化”的俗氣，見不到假桃木或其它廉價塑料，各處接縫也相當(dāng)?shù)皿w，做工質(zhì)感都令人滿意。

　　坐在駕駛座上，視野非常好，有點高高在上之感。兩側(cè)A柱視野清晰，車窗和后視鏡的面積也很大。車內(nèi)各種控制部件布置合理清晰，按鈕的大個頭用起來很省心。握著韓國氣息很重的方向盤，坐在8向手調(diào)的駕駛座上，感覺舒服自在，不愧是東方人開發(fā)的產(chǎn)品。方向盤可以上下調(diào)節(jié)，倒是常用的車燈控制桿離方向盤有點遠，似乎是為大巴掌的美國消費者而設(shè)。

　　作為韓系多功能車，獅跑的車廂便利性一如想象中出色。頗具特色的細節(jié)有幾處：助手席車廠選擇了用一個凹進去的橫拉手這種方式來營造硬派越野車風(fēng)味(實際用得著的機會很少)；中控臺手枕前方的小翻蓋，內(nèi)藏i-Pod插口以及USB插口。